TRIUMPH DAYTONA 675R 2016

Triumph Daytona 675R 2016 A Triumph Daytona 675R 2016 marca o ápice e o lendário capítulo de despedida de uma das supersport de peso médio mais icônicas e premiadas do mundo. Sendo o último ano de produção desta geração, a versão “R” traz o estado da arte em componentes de pista homologados para a rua. O grande coração da máquina é o seu aclamado motor de três cilindros, que entrega o equilíbrio perfeito entre o torque imediato de uma bicilíndrica e a elasticidade explosiva de uma quatro cilindros. Vestida com suspensões Öhlins de competição, freios Brembo de especificação de mundial e detalhes em fibra de carbono legítima, a Daytona 675R 2016 é considerada por pilotos e colecionadores como a melhor ciclística de pista já criada em sua categoria. Destaques da Daytona 675R 2016 O Triunfo do Motor de 3 Cilindros: O propulsor de 675 cc entrega 128 CV e o emblemático uivo linear da marca britânica. Com pistões de curso curto e duas válvulas de titânio por cilindro, ele sobe de giro com uma velocidade impressionante, empurrando com vigor desde as rotações médias até a linha vermelha dos 14.400 rpm. Suspensões Öhlins de Competição: O grande diferencial da versão R é o conjunto de amortecimento. Na dianteira, ela ostenta o garfo invertido Öhlins NIX30 de 43 mm, e na traseira o monochoque Öhlins TTX36 com reservatório de gás. Ambos são totalmente ajustáveis e oferecem uma leitura de solo cirúrgica. Frenagem Monobloco Brembo: Para estancar a velocidade com precisão milimétrica, a dianteira conta com pinças monobloco radiais Brembo Brembo atuando em discos flutuantes de 310 mm. O sistema é gerenciado por um ABS esportivo que possui o modo Circuit, permitindo o escorregamento controlado da traseira. Quick Shifter de Série: Focada no tempo de volta em circuitos, a Daytona 675R vem equipada de fábrica com o assistente de troca de marchas rápidas para cima. Ele permite que o piloto suba as marchas com o acelerador totalmente aberto e sem acionar a embreagem, garantindo acelerações contínuas. Acabamento Nobre em Fibra de Carbono: A identidade visual da variante R é evidenciada pelo chassi pintado em vermelho e pela presença de componentes em fibra de carbono real de alta qualidade, incluindo o para-lama dianteiro, o para-lama interno traseiro e as coberturas do painel de instrumentos. Ciclística Estreita e Afiada: Graças à arquitetura compacta do motor de três cilindros, o quadro perimetral de alumínio é extremamente estreito na região das pernas do piloto. Essa geometria, combinada com um ângulo de esterço agressivo, permite mudanças de direção instantâneas com o mínimo esforço. Ficha Técnica: Característica Detalhe Motor 3 cilindros em linha, 12V, DOHC, refrigeração líquida Cilindrada 675 cc Potência Máxima 128 CV a 12.500 rpm Torque Máximo 7,54 kgf.m a 11.900 rpm Transmissão 6 velocidades com embreagem deslizante + Quick Shifter Suspensão Dianteira Invertida Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustável (120 mm de curso) Suspensão Traseira Monochoque Öhlins TTX36 com reservatório acoplado totalmente ajustável (133 mm de curso) Freios Disco duplo de 310 mm com pinças radiais monobloco Brembo de 4 pistões e ABS Peso em Ordem de Marcha 184 kg Capacidade do Tanque 17,4 Litros