По-голям капак за атак клапа KTM/HQV/GASGAS 250/300 TBI 2024-2026 -MOTOES черен

По-голям капак за атак клапа KTM/HQV/GASGAS 250/300 TBI 2024-2026 -MOTOES черен Този капак НЕ е просто визуално подобрение; той осигурява допълнителен въртящ момент при ниски обороти и в диапазона от ниски до средни обороти. Той е особено полезен за мотоциклетисти, които се движат по пътеки и хард ендуро, и искат по-плавно подаване на мощност и по-силен въртящ момент, преди да се отвори powervalve клапанът. Проектиран да пасне на 2T 250/300 TBI модели, Powervalve капакът работи перфектно както със стандартни, така и с резервни изпускателни системи. Подходящ за: ✔ KTM EXC250; EXC300 2024 – 2026 ✔ KTM XCW250; XCW300 2024 – 2026 ✔ KTM XC250; XC300 2023 – 2026 ✔ KTM SX250; SX300 2023-2026 ✔ HUSQVARNA TE250 – TE300 2024 – 2026 ✔ HUSQVARNA TX250 – TX300 2023 – 2026 ✔ HUSQVARNA TC250 – TC300 2023 – 2026 ✔ GASGAS EC250; EC300 2024 – 2026 ✔ GASGAS MC250; 2024 – 2026 Защо капак на Powervalve? Забележимо по-силно дърпане в ниския диапазон на оборотите (приблизително 3000–5000 об/мин) Подобрено пълнене на цилиндъра при малки отвори на дросела Плавно, но въртящо се подаване на мощност Обстойно тестван за постигане на оптимален обем на камерата за реално подобрение на производителността Как работи В двутактов двигател, при по-високи обороти, вълните на налягане в изпускателната система помагат за вкарването на допълнително прясна смес в цилиндъра – ефектът, който ездачите описват като „на тръбата“. Докато това свръхпълнене повишава мощността във високи обороти, същите вълни на налягане всъщност затрудняват двигателя да „диша“ ефективно при по-ниски обороти, което води до по-слаба производителност в ниски обороти. Капакът на Powervalve създава допълнителна камера (Torque Chamber), която помага за разсейване на тези вълни на налягане при по-ниски обороти. Това намаляване на силата на вълната позволява на цилиндъра да се пълни по-ефективно със свеж заряд, увеличавайки въртящия момент и подобрявайки реакцията на дросела в ниския до средния диапазон. Чрез обширни тестове и усъвършенстване разработихме дизайн, който осигурява ясно и измеримо увеличение на ниския до средния въртящ момент, правейки мотоциклета по-отзивчив там, където ездачите се нуждаят от него най-много.