Turbocompressore revisionato BORGWARNER 53039700207

Turbocompressore Revisionato BORGWARNER 53039880207 – 2.0 TDI 163/170 CVTurbocompressore BORGWARNER revisionato, codice 53039880207, specifico per numerosi veicoli del gruppo Audi, Volkswagen, Seat e Skoda equipaggiati con motore 2.0 TDI 163/170 CV.Il turbocompressore viene completamente revisionato presso la nostra officina specializzata, con controllo e sostituzione dei componenti soggetti a usura, equilibratura del gruppo rotante e verifica finale dei parametri di funzionamento.Caratteristiche Turbocompressore revisionato Marca: BORGWARNER Codice turbo: 53039880207 Cilindrata: 2.0 TDI – 1968 cc Potenza applicazioni: 163 / 170 CV Geometria variabile Equilibratura e controllo professionale Prodotto pronto per il montaggio Compatibilità principaliAUDI A3 / A3 Sportback 2.0 TDI 170 CV A3 / A3 Sportback 2.0 TDI quattro 170 CV TT / TT Roadster 2.0 TDI quattro 170 CVSEAT Altea 2.0 TDI 170 CV Altea XL 2.0 TDI / 4x4 170 CV Leon 2.0 TDI 170 CV Toledo III 2.0 TDI 170 CVSKODA Octavia II RS / Octavia II Combi RS 2.0 TDI 170 CV Superb II / Superb II Kombi 2.0 TDI 170 CV Superb II 4x4 2.0 TDI 170 CV Yeti 2.0 TDI 4x4 170 CVVOLKSWAGEN Golf VI 2.0 TDI 170 CV Jetta III 2.0 TDI 170 CV Passat B6 / Passat B6 Variant 2.0 TDI 170 CV Passat CC 2.0 TDI 163/170 CV Scirocco III 2.0 TDI 170 CV Tiguan 2.0 TDI 4Motion 163/170 CVCodici motore compatibiliBMN, BMR, CBBA, CBBB, CEGA, CFGB, CFJA, CLLACodici comparativi03L253010D - 03L253010DV - 03L253010DX - 03L253016G - 03L253016GV - 03L253016GX - 03L253019C - 03L253019CV - 03L253019CX - 03L253019K - 03L253019KV - 03L253019KX - 03L253019M - 03L253019MV - 03L253019MX - 03L253056C - 03L253056CU - 03L253056CV - 03L253056CX - 53039700129 - 53039700137 - 53039700207 - 53039800129 - 53039800137 - 53039800207 - 53039880129 - 53039880137 - 53039880207 - 53039900129 - 53039900137 - 53039900207 - BV43JZA253056CXPrima dell'acquisto consigliamo di verificare il codice presente sul turbocompressore originale oppure di contattarci inviando targa o libretto del veicolo.Core-assy su cuscinetti a sfereDisponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di: fumo bianco-azzurro molto intenso; rapido consumo dell’olio motore; contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato; danni secondari al motore. Nessuna turbina è indistruttibileAlcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.