Rehausse de pont modulaire MMX - BMW M2 G87

Voici le chaînon manquant pour une solution de différentiel ultime pour la G8x, aussi bien sur route que sur circuit. En partenariat avec MMX nous proposons le support de différentiel double et le carter de différentiel haute capacité depuis un certain temps déjà, et les questions qui revenaient sans cesse étaient simples : qu'en est-il de l'avant ? Quand est-ce qu'on a une rehausse de pont pour soulager les cardans ? Aujourd'hui, MMX répond à cette question avec deux nouveaux produits conçus pour fonctionner comme un seul système : Le support/berceau de rehausse de différentiel avant MMX Le jeu de silent bloc en polyuréthane surélevée pour différentiel arrière MMX Ensemble, ils offrent une solution unique sur ce châssis : réduire les mouvements de la transmission à hauteur d'origine ou surélever le différentiel de 10 mm pour corriger la géométrie de l'essieu, mais surtout la tension sur les cardans sur les véhicules abaissés. Et ils n'ont pas besoin du carter de différentiel ni du double support pour fonctionner ; vous pouvez les utiliser seuls ou construire le système complet, c'est la configuration de différentiel la plus modulaire du marché. On vous a simplifié la tâche : Configuration en 3 points Le système se compose essentiellement de deux éléments. On conserve les points d'origine Le support/berceau de rehausse de différentiel avant MMX :remplace le support de différentiel d'origine à l'avant La bague en polyuréthane surélevée pour différentiel arrière MMX : remplace la bague d'origine à l'arrière. Usinés avec précision, ces deux éléments s'installent directement sans aucune modification et sont conçus pour fonctionner à la hauteur d'origine ou avec une rehausse de +10 mm. Configuration en 4 points Pour une configuration optimale, les deux produits précédents sont complétés par le support de différentiel double MMX et une seconde bague de rehausse en polyuréthane pour différentiel arrière. L'ajout d'un quatrième point de fixation offre un contrôle accru du mouvement du différentiel, que vous conserviez la hauteur d'origine ou que vous optiez pour une rehausse maximale de +10 mm. Le principe est le même pour l'ensemble du système : chaque pièce est conçue pour s'adapter parfaitement, d'origine avec d'autres, pour les versions surélevées avec d'autres, à l'avant comme à l'arrière. Rien n'est mélangé, ce qui donne le système de montage de différentiel le plus complet disponible pour les G8x M2, M3 et M4. Le conseil de la Team Lupos: "Quasi tous les pistards connaissent la faiblesse du cardan droit des F8x, sur les G8x vous n'y couperez pas les cardans en prennent aussi plein les dents avec le S58 qui les martyrise... le gauche n'est plus épargné ! donc pour la piste c'est minimum le Rigide avec le point supplémentaire, si vous roulez en slick ou en super semi slick la solution full n'est pas un luxe !"