سیبک فرمان سراتو سایپا

سیبک فرمان سراتو سایپا در یدک شاپ برای مدل‌های ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی با دو کیفیت اصلی جنیون پارت و کره‌ای غیراصلی قابل تهیه است. این قطعه در انتهای مجموعه رابط فرمان قرار می‌گیرد و حرکت جعبه فرمان را از طریق قرقری به سگدست و چرخ منتقل می‌کند. سیبک فرمان سراتو سایپا در موتورهای ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ تفاوتی ندارد، اما سمت چپ و راست آن متفاوت است؛ بنابراین هنگام سفارش حتماً باید سمت راننده یا شاگرد مشخص شود. هر خودرو دو عدد سیبک فرمان دارد؛ یک عدد برای هر چرخ جلو. سایر لوازم یدکی سراتو سایپا و قطعات جلوبندی این خودرو نیز در یدک شاپ قابل تهیه هستند. مشخصات سیبک فرمان سراتو سایپا مشخصات توضیحات نام قطعه سیبک فرمان سراتو سایپا نام فنی سیبک بیرونی فرمان نام انگلیسی Outer Tie Rod End خودرو کیا سراتو TD مونتاژ سایپا موتور ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی محور نصب جلو تعداد روی خودرو دو عدد؛ یک عدد در هر سمت سمت نصب چپ و راست متفاوت شماره فنی چپ 56820-2H000 شماره فنی راست 56820-2H090 برندهای موجود اصلی جنیون پارت و کره‌ای غیراصلی محل اتصال بین قرقری فرمان و سگدست تعویض دوره‌ای ندارد معیار تعویض لقی مفصل، خرابی گردگیر، تغییر شکل یا فرسودگی قطعات مرتبط قرقری فرمان، جعبه فرمان، سیبک طبق، بوش طبق، میل موجگیر و توپی سر کمک برای انتخاب سیبک فرمان سراتو چه چیزی باید مشخص شود؟ در سراتو سایپا ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ نیازی به انتخاب سیبک متفاوت بر اساس حجم موتور نیست، اما سمت قطعه اهمیت دارد. سیبک فرمان چپ و راست از نظر طراحی و شماره فنی یکسان نیستند؛ بنابراین هنگام سفارش باید مشخص کنید قطعه برای سمت راننده یا شاگرد است. قیمت سیبک فرمان سراتو سایپا نیز با توجه به نمونه اصلی جنیون پارت یا کره‌ای غیراصلی متفاوت است. اگر فقط یک سمت خودرو لقی داشته باشد، تعویض همان سمت امکان‌پذیر است و تعویض جفتی اجباری نیست؛ با این حال بهتر است سمت مقابل نیز هنگام جلوبندی بررسی شود. سیبک فرمان را نباید با سیبک طبق یا سیبک زیر کمک سراتو سایپا اشتباه گرفت. این قطعات هر دو مفصل کروی هستند اما محل نصب و وظیفه متفاوتی در جلوبندی دارند. علائم خرابی و تعویض سیبک فرمان سراتو سایپا سیبک فرمان زمان تعویض مشخصی بر اساس کیلومتر ندارد. مهم‌ترین معیار، وضعیت واقعی مفصل و میزان لقی آن است. حتی ممکن است سیبک لقی داشته باشد ولی هنوز صدای مشخصی ایجاد نکند. لقی فرمان، تغییر دقت هدایت خودرو، ساییدگی غیرعادی لاستیک یا احساس بازی در مجموعه فرمان می‌تواند نیاز به بررسی سیبک را نشان دهد؛ اما این علائم فقط مختص سیبک فرمان نیستند. قطعات مرتبط با سیبک فرمان سراتو سایپا وجود صدای تقه روی دست‌انداز به‌تنهایی دلیل خرابی سیبک فرمان نیست؛ سیبک موجگیر، بوش طبق و قطعات سر کمک نیز باید بررسی شوند. هنگام بررسی سیبک فرمان بهتر است وضعیت سایر قطعات جلوبندی و فرمان، از جمله قرقری فرمان سراتو سایپا، جعبه فرمان سراتو سایپا، گردگیر جعبه فرمان، سیبک طبق سراتو سایپا، طبق جلو سراتو ، بوش طبق سراتو سایپا، میل موجگیر سراتو سایپا، توپی سر کمک سراتو سایپا و بلبرینگ سر کمک سراتو سایپا نیز کنترل شود. سوالات متداول سیبک فرمان لقی دارد ولی هیچ صدایی ایجاد نمی‌کند؛ باید تعویض شود؟ اگر لقی مفصل بیش از حد مجاز باشد، بله. نبود صدا به معنی سالم بودن سیبک نیست و لقی می‌تواند روی دقت فرمان اثر بگذارد. اگر فقط سیبک فرمان یک سمت خراب باشد، باید هر دو سمت تعویض شوند؟ خیر. تعویض جفتی الزامی نیست؛ اما بهتر است سمت دیگر نیز از نظر لقی و وضعیت گردگیر بررسی شود. بعد از تعویض سیبک فرمان، فرمان کج شده است؛ علت چیست؟ زاویه Toe و میزان فرمان باید تنظیم شود. موقعیت نصب سیبک جدید می‌تواند تنظیم قبلی چرخ را تغییر دهد. بعد از تعویض سیبک فرمان میزان فرمان لازم است؟ بله، پس از تعویض سیبک فرمان باید میزان فرمان بررسی و در صورت نیاز تنظیم شود؛ زیرا تغییر جزئی در محل نصب سیبک می‌تواند باعث کج شدن فرمان یا لاستیک‌سایی شود. می‌توان سیبک فرمان لق را با پرس یا گریس‌کاری تعمیر کرد؟ پرس کردن مفصل فرسوده تعمیر مطمئنی محسوب نمی‌شود. اگر لقی داخلی سیبک تأیید شده باشد، تعویض قطعه انتخاب مناسب‌تری است. بعد از تعویض سیبک فرمان هنوز صدای تقه وجود دارد؛ مشکل از چیست؟ قرقری فرمان، جعبه فرمان، سیبک طبق، بوش طبق و میل موجگیر باید بررسی شوند. باقی ماندن صدا الزاماً به معنی خرابی سیبک جدید نیست.