Filtro Interno Honda 10 Velocidades PYKA PYLA PXYA PT0A PT0C PT1A PT1C PT2A PT2C PB8A MNXA PMXA PFEA PFDC

¿Jaloneos, códigos de presión hidráulica baja o patinamiento en los cambios de su Honda o Acura de 10 velocidades? En la moderna transmisión automática Honda 10AT (10 velocidades), la compactación de 4 juegos de engranes planetarios y múltiples paquetes de embrague genera una carga térmica y de fricción muy alta. Con el tiempo, la degradación de las pastas deposita micro-partículas de celulosa y metal en el filtro interno. Si este cedazo se satura o colapsa, la bomba de alta presión cavitará (produciendo un zumbido característico), el cuerpo de válvulas perderá presión de línea instantánea y los embragues patinarán hasta quemarse. Instalar un filtro nuevo restablece el caudal de flujo estricto requerido por los actuadores electrohidráulicos, protegiendo la mecatrónica interna de contaminantes abrasivos. Marca: Calidad TSS / Excelente relación calidad-precio / Calidad Aftermarket. SKU: 98710AA Número OEM Referencia: 25420-5X9-013 / 25420-5X9-003 Marca: Aftermarket (Calidad TSS) Tipo: Filtro Interno de Aceite para Transmisión Automática Compatibilidad: Transmisiones Honda de 10 velocidades (10AT) códigos PYKA, PYLA, PXYA, PT0A, PT1A, PB8A, MNXA, PMXA, PFEA, PFDC. ADVERTENCIA DE PLANIMETRÍA Y BANCO: Verifique su motorización. En Honda Accord (2018-2022) solo aplica para el motor 2.0L Turbo; el 1.5L lleva CVT. En Honda Pilot, solo aplica para 2023 en adelante (4ta Generación); las Pilot anteriores (2016-2022) traen caja ZF de 9 velocidades y este filtro no es compatible. Lo que incluye: 1 Filtro interno de transmisión automática de 10 velocidades con cuello de succión y anillo de sellado (O-Ring) integrado. Envíos: Express 1-2 días en todo México y envíos internacionales con DHL. Envío gratis en Guadalajara y sucursales locales. Consulta la política de envíos. El Estándar Calidad Aftermarket frente a Fallas por Desgaste Este filtro cuenta con una carcasa de polímero de alta resistencia térmica para prevenir la deformación estructural bajo presiones extremas y temperaturas de operación superiores a los 100°C. Su elemento filtrante interno de fieltro sintético (non-woven) calibrado asegura una retención micrométrica de virutas ferrosas y polvillo de pasta sin restringir la succión de la bomba en arranques en frío, mientras que el O-Ring de la boquilla (caucho FKM) evita la succión de aire parásita que generaría espuma en el fluido. Guía de Instalación Drene el fluido y retire la cubierta de la transmisión para acceder al componente. Extraiga el filtro viejo asegurándose de que el O-Ring antiguo no quede pegado dentro del puerto de la bomba en la carcasa (instalar doble liga romperá el cuello del filtro nuevo o fugará presión). Limpie meticulosamente los imanes de retención. Lubrique el O-Ring del filtro nuevo con fluido ATF y apriete los tornillos de fijación al torque de manual (10-12 Nm aprox). REGLA INQUEBRANTABLE DE LUBRICACIÓN: Llene la transmisión única y exclusivamente con fluido original Honda ATF Type 2.0. Está estrictamente prohibido utilizar fluidos Honda de generaciones pasadas como ATF DW-1 o Z-1, ya que su coeficiente de viscosidad incorrecto destruirá el convertidor de par y los embragues del sistema 10AT. Preguntas Frecuentes ¿Le queda a mi Honda Pilot 2017 o 2020? No. Las Honda Pilot de tercera generación (2016 a 2022) están equipadas con la transmisión de 9 velocidades (ZF 9HP48), la cual no lleva este filtro y su mantenimiento interno es diferente. Este filtro aplica para la Pilot de cuarta generación (2023 en adelante). ¿Le queda a un Honda Accord 2019 motor 1.5L Turbo? No. El Honda Accord con motor 1.5L Turbo está equipado con transmisión continuamente variable (CVT). Este filtro es exclusivo para la versión 2.0L Turbo, que es la única que portó la transmisión automática de 10 velocidades. ¿Se requiere algún procedimiento electrónico tras cambiar el filtro y el aceite? Sí. Al realizar el servicio, es mandatorio restablecer los valores de adaptación térmica y el contador de degradación del aceite (Maintenance Minder) utilizando un escáner bidireccional, para que los solenoides ajusten la presión al fluido nuevo. En Veinte 07, empresa familiar desde 1988, con operaciones en México desde 2007 y líder en refacciones para transmisiones automáticas, dirección hidráulica y Heavy Duty, ofrecemos calidad. "Si es importante para ti, lo es para nosotros." ¡Te invitamos a conocer nuestro canal de YouTube y nuestro blog técnico! Vehículos Marca Modelo Años Sistema / Transmisión Motor / Drivetrain Acura MDX 2022, 2023, 2024, 2025, 2026 Honda 10AT (10 Vel.) V6 3.5L / 3.0L Turbo SH-AWD Acura RDX 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026 Honda 10AT (10 Vel.) L4 2.0L Turbo FWD / SH-AWD Acura TLX 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026 Honda 10AT (10 Vel.) L4 2.0L / V6 3.0L Turbo Honda Accord (Gen 10) 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 Honda 10AT (10 Vel.) L4 2.0L Turbo (Excluye 1.5L CVT) Honda Odyssey 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026 Honda 10AT (10 Vel.) V6 3.5L FWD Honda Pilot (Gen 4) 2023, 2024, 2025, 2026 Honda 10AT (10 Vel.) V6 3.5L FWD / AWD (Excluye 2016-2022 ZF9) Palabras Alternas: filtro transmision automatica Honda 10 velocidades, cedazo interno 10AT Acura RDX MDX TLX, coladera transmision Accord 2.0T Odyssey Pilot 2023 2024, 98710AA, 254205X9013, 254205X9003, PYKA, PYLA, PXYA, PB8A, MNXA, PMXA.