16V VITON Dichtungssatz verstärkt für 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Original von 07eins Verstärkte 16V VITON PDE-Dichtungen für 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motoren Hochwertige FKM/FPM-Dichtungen für passende 16V 2.0 TDI Motoren mit BOSCH Pumpe-Düse-Elementen Verstärkte PDE-Dichtungen aus VITON / FKM / FPM für passende 16V 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motoren der Volkswagen-Gruppe mit BOSCH Pumpe-Düse-Elementen. Entwickelt als hochwertige Ergänzung bei PDE-Reparaturen, Motorrevisionen und Arbeiten an Pumpe-Düse-Elementen — speziell in Kombination mit der ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke. Verstärkte Abdichtung für 16V Pumpe-Düse-Elemente Für eine technisch saubere Reparaturbasis bei passenden 2.0 TDI 16V PDE-Motoren Jetzt VITON PDE-Dichtungen ansehen Kompatibilität prüfen VITON FKM / FPM Material Hochwertiger Dichtwerkstoff für anspruchsvolle Anwendungen im Motorbereich. + größere Anlagefläche Für eine robustere Abdichtung am Pumpe-Düse-Element. 16V für 2.0 TDI Motoren Für passende 16V 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motoren mit BOSCH PDEs. System mit 16V PDE-Brücke Speziell als Abdichtungs-Ergänzung zur ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke. Warum PDE-Dichtungen bei 16V 2.0 TDI Motoren so wichtig sind. Bei 16V 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motoren sitzen die Pumpe-Düse-Elemente direkt im Zylinderkopf. Die Abdichtung erfolgt über Dichtringe am PDE. Werden diese Dichtungen spröde, beschädigt oder durch Bewegung der PDEs einseitig belastet, kann die Abdichtung schlechter werden. Die Folge können typische PDE-Probleme sein: Startschwierigkeiten, unrunder Motorlauf, Ruckeln, Leistungsverlust, Diesel im Motoröl oder Ölvermehrung. Deshalb sollten PDE-Dichtungen bei Arbeiten an BOSCH Pumpe-Düse-Elementen nicht wiederverwendet, sondern konsequent erneuert werden. Typische PDE-Probleme erkennen Diese Symptome können auf undichte oder mechanisch belastete 16V PDEs hinweisen Viele Kunden suchen zunächst nicht nach PDE-Dichtungen, sondern nach Symptomen. Auch bei 16V 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motoren können undichte oder nicht mehr sauber sitzende Pumpe-Düse-Elemente unterschiedliche Probleme verursachen. Startschwierigkeiten kalt oder warm Der Motor springt morgens, nach längerer Standzeit oder im warmen Zustand schlechter an. Häufig wird länger georgelt, bis der TDI sauber läuft. Unrunder Motorlauf und Ruckeln Der Motor läuft rau, schüttelt sich im Leerlauf oder reagiert beim Fahren ungleichmäßig. Eine gestörte PDE-Abdichtung kann die Einspritzsituation beeinflussen. Leistungsverlust und schwächerer Durchzug Wenn die Abdichtung am Pumpe-Düse-Element nicht mehr sauber arbeitet, kann sich das im Fahrverhalten bemerkbar machen: weniger Leistung, träger Durchzug oder ungleichmäßige Beschleunigung. Ölverdünnung / Ölvermehrung Steigt der Ölstand scheinbar an oder riecht das Motoröl nach Diesel, kann Kraftstoff ins Motoröl gelangen. Das ist kritisch für Lager, Nockenwelle, Turbolader und die Motorschmierung. Dieselgeruch im Öl Diesel im Motoröl ist ein ernstzunehmender Hinweis. Wird das Öl verdünnt, sinkt die Schmierfähigkeit — und damit steigt das Risiko für teure Folgeschäden. Wiederkehrende Undichtigkeiten Wenn Dichtungen bereits erneuert wurden und die Probleme nach kurzer Zeit wieder auftreten, liegt die Ursache oft nicht allein an der Dichtung, sondern an der mechanischen PDE-Sitzsituation. Kompatibilität prüfen Mehr zu Ölvermehrung lesen Was die verstärkten 16V VITON PDE-Dichtungen machen Die verstärkten VITON PDE-Dichtungen ersetzen die alten Dichtringe am Pumpe-Düse-Element und unterstützen eine bessere Abdichtung im Bereich des PDE-Sitzes. Sie sind sinnvoll, wenn BOSCH Pumpe-Düse-Elemente im Rahmen einer Reparatur, Revision oder Diagnose ohnehin ausgebaut werden. Erneuert die Abdichtung am PDE Alte, verhärtete oder beschädigte Dichtringe werden durch hochwertige VITON / FKM / FPM-Dichtungen ersetzt. Vergrößerte Anlagefläche Die verstärkte Ausführung unterstützt eine robustere Dichtsituation am Pumpe-Düse-Element. Sinnvoll bei 16V PDE-Arbeiten Wenn die PDEs ausgebaut werden, sollten die Dichtungen konsequent erneuert werden — nicht wiederverwendet. Ergänzt die 16V PDE-Brücke Die Reparatur wird technisch sauberer, wenn neue Dichtungen mit mechanischer PDE-Fixierung durch die ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke kombiniert werden. Für eine saubere Reparaturbasis Die Dichtungen sind ein wichtiger Bestandteil einer fachgerechten Pumpe-Düse-Reparatur bei passenden 16V 2.0 TDI Motoren. Wichtiger Hinweis Verstärkte Dichtungen allein lösen das PDE-Problem nicht dauerhaft Verstärkte VITON PDE-Dichtungen sind ein wichtiger Bestandteil einer fachgerechten Pumpe-Düse-Reparatur. Aber: Sie beseitigen nicht die eigentliche mechanische Ursache des Problems. Wenn die Pumpe-Düse-Elemente weiterhin im Zylinderkopf arbeiten, kippen oder sich in die Dichtflächen einarbeiten, werden auch neue und verstärkte Dichtungen wieder belastet. Nur Dichtungen tauschen = meist nur eine temporäre Lösung Werden ausschließlich neue PDE-Dichtungen eingebaut, ohne die Pumpe-Düse-Elemente mechanisch zu stabilisieren, bleibt die Ursache bestehen. Die PDEs können weiterhin arbeiten und die Dichtungen erneut einseitig belasten. In der Praxis kann das bedeuten: Die Reparatur hält nur einige tausend Kilometer — dann treten Startprobleme, Ölvermehrung, Diesel im Öl oder Undichtigkeiten erneut auf. Nachhaltig wird es erst mit mechanischer 16V PDE-Fixierung Die dauerhaft sinnvolle Lösung entsteht deshalb erst im System: Die verstärkten VITON PDE-Dichtungen übernehmen die Abdichtung. Die ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke stabilisiert zusätzlich die BOSCH Pumpe-Düse-Elemente mechanisch. Genau diese Kombination verhindert, dass die neuen Dichtungen wieder durch mechanisch belastete PDEs überlastet werden. 16V PDE-Brücke Stabilisiert passende BOSCH Pumpe-Düse-Elemente bei 16V 2.0 TDI Motoren. Dadurch bleiben die PDEs definierter in Position und die Dichtungen können dauerhaft sauberer arbeiten. Verstärkte VITON-Dichtungen Ergänzen die mechanische Fixierung durch eine größere Anlagefläche, robustes VITON-Material und eine verbesserte Abdichtung im Bereich der Pumpe-Düse-Elemente. 16V Reparaturbasis Die Kombination aus neuer Abdichtung und mechanischer PDE-Stabilisierung adressiert Ursache und Symptom gleichzeitig — für eine deutlich nachhaltigere Reparatur. Kompatibilität vorher prüfen Maßgeblich sind Motorkennbuchstabe, Fahrzeugdaten und die verbaute PDE-/Injektor-Nummer. Common-Rail-Motoren, 8V-PDE-Ausführungen und Siemens/Piezo-PDEs gehören nicht in diesen Anwendungsbereich. Klare Empfehlung von 07eins: Verstärkte VITON PDE-Dichtungen nicht als alleinige Dauerlösung verstehen. Wenn die Pumpe-Düse-Elemente im Zylinderkopf arbeiten, kippen oder die Dichtungen wiederkehrend belasten, sollte zusätzlich eine passende mechanische Fixierung eingesetzt werden — bei geeigneten 16V 2.0 TDI Motoren mit der ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke. 16V PDE-Brücke ansehen Kompatibilität prüfen Warum PDE-Dichtungen bei einer 16V Motorrevision immer erneuert werden sollten Sobald Pumpe-Düse-Elemente ausgebaut werden, sollten die Dichtungen nicht erneut verwendet werden. Die alten Dichtringe waren bereits thermischer Belastung, Kraftstoffkontakt, Druck, Bewegung und Alterung ausgesetzt. Eine Wiederverwendung kann die Reparatursicherheit deutlich verschlechtern. Alte Dichtungen können verhärten Durch Alter, Temperatur und Kraftstoffkontakt verlieren Dichtungen mit der Zeit Elastizität. Dadurch können sie schlechter abdichten. Demontage belastet die Dichtung Beim Ausbau der Pumpe-Düse-Elemente können Dichtringe zusätzlich beschädigt oder verformt werden. Deshalb sollten sie immer ersetzt werden. Kleine Undichtigkeiten können teuer werden Eine schlechte Abdichtung kann Startprobleme, Diesel im Öl, Ölvermehrung und Folgeschäden begünstigen. Geringer Mehraufwand bei geöffnetem Motor Wenn die PDEs ohnehin zugänglich sind, ist der Dichtungstausch ein sinnvoller Schritt für eine saubere Reparatur. Warum VITON / FKM / FPM? VITON ist ein hochwertiger Fluorkautschuk-Dichtwerkstoff, der im technischen Umfeld auch als FKM oder FPM bezeichnet wird. Er wird dort eingesetzt, wo Dichtungen dauerhaft hohen Belastungen durch Temperatur, Kraftstoff, Öl und chemische Einflüsse ausgesetzt sind. Hohe Temperaturbeständigkeit Geeignet für anspruchsvolle Einsatzbedingungen im Motorbereich. Beständig gegenüber Kraftstoff und Öl Wichtig für Dichtungen, die direkt im Umfeld von Diesel, Motoröl und hohen Temperaturen arbeiten. Robuste Abdichtung am PDE Die verstärkte Ausführung unterstützt eine zuverlässigere Abdichtung im Bereich des Pumpe-Düse-Elements. Sinnvolle Ergänzung bei 16V PDE-Reparaturen Empfehlenswert, wenn Pumpe-Düse-Elemente ohnehin ausgebaut, geprüft oder mit der 16V PDE-Brücke mechanisch stabilisiert werden. Für welche Anwendungen sind die Dichtungen gedacht? Die verstärkten PDE-Dichtungen sind für Arbeiten an passenden BOSCH Pumpe-Düse-Elementen vorgesehen und eignen sich im Rahmen einer umfassenden 16V PDE-Reparatur. 16V 2.0 TDI BOSCH PDEs Pumpe-Düse-Reparatur Motorrevision PDE-Ausbau 16V PDE-Brücke Montage Ölvermehrung Diagnose Startprobleme prüfen Diesel im Öl vermeiden Kompatibilität prüfen Kompatibilität für 16V 2.0 TDI mit BOSCH PDEs Diese Dichtungen sind für Arbeiten an passenden 16V 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motoren vorgesehen. Maßgeblich sind die verbaute PDE-Ausführung, die PDE-/Injektor-Nummer, der Motorkennbuchstabe und die Fahrzeugdaten. PDE-/Injektor-Vergleichsnummern Die folgenden Nummern beziehen sich auf das verbaute BOSCH Pumpe-Düse-Element beziehungsweise den Pumpe-Düse-Injektor. Sie sind keine Teilenummern der 16V PDE-Brücke, sondern dienen zur Identifikation der passenden PDE-Ausführung. 0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX Motorkennbuchstaben Aktuell geführte 16V 2.0 TDI Motorkennbuchstaben: AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF Nicht passend sind Common-Rail-Motoren, 8V-PDE-Ausführungen sowie Siemens/Piezo-PDEs. Falls Dein Motorkennbuchstabe nicht aufgeführt ist, kann Dein Motor trotzdem betroffen sein — in diesem Fall bitte Fahrzeugdaten, MKB und PDE-Nummer prüfen lassen. Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Audi A4 B7 / A4 Avant B7 MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Audi A6 C6 / A6 Avant C6 MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS SEAT Altea 5P / Altea XL 5P MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS SEAT Leon 1P / Toledo III 5P MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Skoda Superb II 3T / Superb II Kombi 3T MKB: BKD nach Fahrzeug- und PDE-Prüfung Motorisierung: 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS VW Jetta V / Jetta III 1K2 MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS VW Touran 1T MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS 16V PDE-Brücke ansehen Motor anfragen Empfohlene Kombination Die stärkste Lösung entsteht im kompletten 16V Reparatursystem Bei bekannten PDE-Problemen ist es technisch sinnvoll, nicht nur eine einzelne Komponente zu betrachten. Dichtung, mechanische Fixierung und Montagematerial greifen ineinander. Bei passenden 16V 2.0 TDI Motoren mit BOSCH PDEs ist die ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke die passende mechanische Ergänzung zu den verstärkten VITON PDE-Dichtungen. 16V PDE-Brücke Stabilisiert passende BOSCH Pumpe-Düse-Elemente bei 2.0 TDI 16V Motoren. Verstärkte VITON PDE-Dichtungen Erneuern die Abdichtung am Pumpe-Düse-Element und unterstützen eine robustere Dichtsituation. Montagematerial Sinnvoll bei geöffnetem Motor, damit die Reparatur nicht nur symptomatisch, sondern technisch sauber umgesetzt wird. Vor Bestellung prüfen Prüfe Motorkennbuchstabe, Fahrzeugdaten und die verbaute PDE-/Injektor-Nummer. 16V PDE-Brücke ansehen VITON PDE-Dichtungen ansehen Zusätzliche Unterstützung auf der 07eins Webseite Kompatibilitätsliste Prüfe MKB, Fahrzeugmodell und PDE-/Injektor-Vergleichsnummer. Kompatibilität prüfen 16V PDE-Brücke Die passende mechanische PDE-Fixierung für geeignete 16V 2.0 TDI Motoren mit BOSCH Pumpe-Düse-Elementen. 16V PDE-Brücke ansehen Einbauanleitungen Unterstützung für eigene PDE-Arbeiten und Montageschritte. Zu den Einbauanleitungen Werkstättenfinder Lass die Reparatur von einer Partnerwerkstatt durchführen. Werkstatt finden Lieferumfang Verstärkter PDE-Dichtungssatz aus VITON / FKM / FPM Ausführung je nach gewählter Produktvariante Geeignet für Arbeiten an Pumpe-Düse-Elementen Speziell sinnvoll bei passenden 16V 2.0 TDI Motoren in Kombination mit der ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke Lieferzeit Nach Zahlungseingang sofort lieferbar. Bestellungen, die bis 11:00 Uhr eingehen und bezahlt sind, werden in der Regel taggleich versendet. Wichtiger Hinweis zur Wirkung und Kompatibilität Die verstärkten VITON PDE-Dichtungen sind ein hochwertiger Bestandteil einer Pumpe-Düse-Reparatur, ersetzen jedoch nicht die mechanische Stabilisierung belasteter oder wandernder Pumpe-Düse-Elemente. Wenn die PDEs bereits im Zylinderkopf arbeiten, kippen oder sich in die Dichtflächen einarbeiten, sollte zusätzlich eine passende mechanische Fixierung eingesetzt werden — bei geeigneten 16V 2.0 TDI Motoren mit der ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke. Common-Rail-Motoren, 8V-PDE-Ausführungen und Siemens/Piezo-PDEs gehören nicht in diesen Anwendungsbereich. Vor Bestellung sollten Motorkennbuchstabe, Fahrzeugdaten und PDE-/Injektor-Nummer geprüft werden. Entstehende Montagekosten, Demontagekosten, Verbrauchsmaterialien, Diagnosekosten und sonstige Folgekosten liegen stets auf Kundenseite und werden nicht erstattet. Verstärkte 16V VITON PDE-Dichtungen kaufen — aber richtig einsetzen. Die verstärkten PDE-Dichtungen sind die sinnvolle Abdichtungsbasis für Arbeiten an Pumpe-Düse-Elementen. Für eine nachhaltige Lösung des bekannten PDE-Problems bei passenden 16V 2.0 TDI Motoren empfiehlt 07eins die Kombination mit mechanischer PDE-Fixierung durch die ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke. Jetzt VITON PDE-Dichtungen sichern Kompatibilität prüfen