Downpipe descente de turbo Milltek avec catalyseur sport 200 cellules Golf 8R S3 Cupra SSXVW637

Le Downpipe gros volume Milltek Sport (référence SSXVW637) est la solution radicale. Équipée d'un catalyseur sport haut débit à 200 cellules (Race Cat), elle supprime physiquement le filtre à particules (OPF/GPF) pour abaisser drastiquement la contre-pression thermique, offrir un spool (temps de charge) du turbo ultra-rapide et libérer une sonorité enfin agressive ! Compatibilité Véhicules : Conçue spécifiquement pour les véhicules du groupe VAG équipés des moteurs 2.0 TSI/TFSI de dernière génération (EA888 Gen 4) avec filtres à particules : • Volkswagen : Golf 8 R (320ch/333ch), Tiguan R (320ch), T-Roc R (300ch) • Audi : S3 8Y Quattro (310ch) Sportback & Berline • Cupra : Formentor VZ (310ch), Leon IV (300ch) Spécificité de montage : Ce modèle précis (SSXVW637) est conçu pour se raccorder obligatoirement sur la ligne d'échappement (Cat-Back) d'origine du véhicule. Performances Pures & Suppression OPF : • Catalyseur Sport 200 Cellules (Race Cat) : Remplace l'énorme catalyseur en céramique d'origine par un modèle métallique à haut débit. Il filtre suffisamment pour réduire les odeurs d'échappement, tout en offrant un flux d'air digne d'un tube décata. • Suppression du filtre à particules (GPF/OPF Delete) : L'élimination du FAP permet aux gaz de s'échapper sans restriction. Vous gagnez immédiatement en couple, en puissance et vos températures d'échappement (EGT) chutent radicalement. • Diamètre surdimensionné : Une sortie de turbo massive de 94 mm (3.7 pouces) qui se réduit progressivement vers un tube de 80 mm (3.15 pouces), garantissant une évacuation optimale des gaz. Ingénierie & Qualité Milltek Sport : • Acier Inoxydable T304L de qualité aérospatiale : Un alliage ultra-robuste, amagnétique, conçu pour résister aux contraintes thermiques extrêmes sans se déformer ni s'oxyder avec le temps. • Cintrage parfait (Mandrel Bending) : Les courbes de la tuyauterie sont réalisées par mandrin pour assurer que le diamètre interne reste parfaitement identique de bout en bout. • Gain de poids : Beaucoup plus légère que le très lourd ensemble catalyseur + FAP d'origine, optimisant le poids sur le train avant. Informations d'Installation : • Montage Direct-Fit : Se monte en lieu et place de la descente de turbo d'origine, reprenant les points de fixation d'usine et s'emboîtant directement sur votre silencieux arrière d'origine. • Reprogrammation obligatoire : En raison de la suppression de l'OPF et du passage à un catalyseur sport à haut débit, une reprogrammation moteur (Stage 2) est strictement obligatoire pour désactiver la surveillance électronique de l'OPF/Catalyseur et éviter l'apparition d'un voyant moteur (CEL). • Usage : Pièce modifiant les dispositifs anti-pollution d'origine, réservée à un usage sur circuit fermé (Motorsport).