PIKO OIL & DOT (Pre-order) Bike brake bleeding machine

Vorbestellung: PIKO OIL & DOT – professionelles Bremsen-Entlüftungssystem für Fahrradbremsen | Lieferung Q4 2026 📸 Vorläufige Produktbilder – Farben und Elemente können final angepasst werden. ✨ Warum PIKO OIL/DOT? Fahrradbremsen professionell entlüften Overview: - spart ca. 10-15min Zeit pro Bremse - wird direkt am Fahrrad montiert und ist flexibel einsetzbar - pulsierende Pumpe löst festsitzende Luftbläschen - 5 µm Filter für feinste Partikel - Öl Reservoir für ca. 8 Bremsen neu Befüllungen - befreit die Flüssigkeit von gebunden Gase im Boost Modus - Flussrichtung im laufenden Betrieb umschaltbar Das flexible und kompakte Entlüftungssystem speziell für Fahrradbremsen. Eine speziell pulsierende Pumpe lässt die Bremsflüssigkeit durch das System zirkulieren und gibt Luft selbst in langen Bremsleitungen und in jeder Lage keine Chance. Mit dem spritzwassergeschützten Gehäuse ist das System für den Innen- und Außenbereich geeignet, ideal für Fahrradwerkstätten, mobile Werkstattfahrzeuge, Events, Rennen und Erprobungen. Eine Besonderheit unseres Systems, die wir aktuell zum Patent angemeldet haben, sind die speziellen Montagemöglichkeiten direkt am Fahrrad. In Kombination mit dem optionalen Akkubetrieb werden störende Leitungen zwischen Fahrrad und Arbeitsplatz vermieden, sodass das Rad weiterhin frei zugänglich bleibt und zeitgleich weitere Arbeiten durchgeführt werden können. Das Reservoir mit 250 ml Volumen (ca. 200 ml Nutzvolumen) ist ausreichend zum Befüllen und Entlüften von etwa 8 Fahrradbremsen. Es lässt sich einfach abschrauben und nachfüllen. Alternativ kann die Bremsflüssigkeit direkt aus einem Kanister angesaugt werden. Das System kann schnell und einfach an Lenker, Sattel, Oberrohr etc. montiert, angeschlossen und in Betrieb genommen werden. Während es die Arbeit für dich erledigt, kannst du dich anderen Aufgaben widmen. Mit dem T-Stück-Adapter können sogar beide Bremsen parallel vorbereitet, angeschlossen und entlüftet werden. Ein integriertes Ventil, das zwischendurch manuell betätigt werden kann, wechselt die Flussrichtung in den Leitungen. So kann das System im Betrieb in beide Richtungen entlüftet werden, ohne die Leitungen trennen zu müssen. Wir haben hier jedoch noch lange nicht aufgehört und keine Kosten und Mühen gescheut, um einen besonderen Betriebsmodus zu realisieren. Dieser ist vor allem dort sinnvoll, wo Mensch und Maschine an ihre Grenzen kommen – ein kurzer Ausflug in Physik und Chemie. Kurz gesagt: Die Lösung für inkonsistente Druckpunkte unter Hitzeentwicklung ist der Boost-Modus unseres Geräts. Das Reservoir wird mit +1 bar Druck beaufschlagt, um Membran und Geberkolben davon abzuhalten, zu stark in das System hineingezogen zu werden, Bohrungen im Bremsgriff zu verschließen, Fremdluft in das System zu lassen oder Schaden zu nehmen. Anschließend kann die Pumpe problemlos mit voller Drehzahl betrieben werden. Dadurch entsteht in der Saugleitung ein Unterdruck von -0,5 bar und in der Rücklaufleitung ein Restdruck von +0,5 bar. Der Unterdruck in der Saugleitung führt dazu, dass sich bestehende Luftblasen ausdehnen. Dadurch können sie sich weniger leicht im System halten, und das Medium beginnt bereits auszugasen. Zusätzlich entstehen im Ansaugtrakt der Pumpe sowie an Durchmesserverengungen durch die relativ hohen Strömungsgeschwindigkeiten lokal noch tiefere Unterdruckbereiche. In diesen Bereichen treten in der Flüssigkeit gelöste Gase aus, werden weitertransportiert und im Reservoir abgeschieden. Zu Beginn schäumt das Öl deutlich stärker, bis kaum noch Blasen austreten. Abschließend kann der Boost-Modus wieder deaktiviert werden, um das System zu beruhigen und letzte Blasenreste zu entfernen. Das Bremssystem ist nach diesem Verfahren weniger anfällig für hohe Temperaturen bei langen, steilen Abfahrten. Der Gridfinity-Bereich mit zusätzlichen Sicherungshaken ist für die Montage der Lupine Converter Unit im Akkubetrieb vorgesehen. Die verwendeten Luer-Lock-Anschlüsse sind weit verbreitet und werden bereits von vielen Hand-Entlüftungssets, z. B. Jagwire und Shimano, verwendet. Sie können direkt angeschlossen werden. Alternativ können die separat erhältlichen Anschluss Adapter in gängige Anschlussschläuche mit 4 mm Innendurchmesser montiert werden. Lieferumfang PIKO OIL/DOT: - PIKO OIL oder PIKO DOT - 2 x Klettband - Bremsen-Anschlussadapter sind nicht enthalten. Akkulaufzeit: 35-Wh-Akku: ca. 3–7 Stunden Betrieb Der Stromverbrauch schwankt je nach Betriebsmodus zwischen 5 und 10 W. FAQ: Kann ich PIKO OIL mit verschiedenen Ölen betreiben? Ja, du kannst das Reservoir abschrauben, die Leitungen im normalen Betrieb möglichst entleeren und ein anderes Reservoir mit einem anderen Mineralöl einsetzen. Aber: Das Öl wird dabei immer mit dem vorherigen Öl kontaminiert. Außerdem benötigt das System nach einer Entleerung bzw. nach dem Ansaugen größerer Luftmengen durch den Filter in der Regel einige Minuten, bis es vollständig mit dem neuen Öl befüllt ist und sich keine Luft mehr in Leitungen, Ventilen und Filter befindet. Wir empfehlen deshalb ausdrücklich, für jedes Öl eine separate Maschine zu verwenden. Kann ich PIKO OIL auch mit DOT betreiben – oder umgekehrt? Nein, auf keinen Fall. Die Geräte bestehen aus speziellen Materialien, die auf die jeweilige Flüssigkeit abgestimmt sind. Eine falsche Befüllung kann zum Versagen des Systems führen.