НОВИ ляв и десен изпускалтелен колектор Mercedes OM642 3.0 V6 CDI W164 W211 W221 W204

Проблеми с изпускателните колектори на двигател Mercedes OM642 Изпускателните колектори на 3.0-литровия дизелов двигател Mercedes OM642 (V6 CDI) имат един емблематичен и изключително опасен конструктивен дефект, както и няколко по-стандартни проблема. 1. Разтрошаване на вътрешната стена (Най-сериозният проблем) Колекторите при OM642 са двуслойни — състоят се от външна метална обвивка и вътрешна тръба (тип "ръкав"), предназначена за термична изолация. Какво се случва: Поради огромните термични разширения и свивания с течение на километрите, вътрешната метална стена се напуква, разслоява и започва да се люпи. Последиците: Откъртени метални люспи и парчета се изхвърлят от изгорелите газове и отиват директно в турбокомпресора (който е монтиран веднага след тях в "V"-образната чупка на мотора). Резултатът: Натрошени перки на турбинното колело и блокирала или разрушена променлива геометрия на турбото. Ако смените турбото с ново, без да смените колекторите, новото турбо обикновено бива унищожено по абсолютно същия начин за броени километри. 2. Външни пукнатини и деформация на фланците Освен вътрешното разрушаване, колекторите често развиват и външни дефекти: Пукнатини по заварките и шевовете: Газовете започват да излизат извън системата преди турбото. Изкривяване на фланците към главата: Води до "издухване" на гарнитурите между цилиндровата глава и колектора. Основни симптоми за проблем с колекторите: Мирис на изгорели дизелови газове в купето (особено при престой на място). Следи от сажди около колекторите, покрива на двигателя или зоната около турбото. Свистене, съскане или чукащ звук при ускорение. Загуба на мощност / авариен режим (Limp Mode) поради загуба на налягане или повреда в геометрията на турбото. Как се решава проблемът? Подмяна с чугунени колектори (Афтърмаркет / Тунинг): Много собственици преминават към плътни чугунени колектори. При тях няма вътрешен слой, който да се откърти, което трайно елиминира риска за турбото. Оригинални модифицирани колектори: По-късните партиди/версии имат подобрени заварки и структура, но при голям пробег рискът отново съществува.