a+u 2019年7月号　特集：35都市のTODM──持続的なまちづくりのマネジメント

鼎談： マネジメントの時代へ──ヨーロッパ、米国、アジアのTODM 岸井隆幸、矢島隆、中野恒明 マッピング： 35の先進事例 エッセイ： TOD概念の由来・拡大と日本型TOD　 矢島隆 世界のTODM 土地の再編集 キングス・クロス駅　 ペンシルヴェニア駅　 サザン・クロス駅 頭端駅の機能更新 アントワープ中央駅　 チューリッヒ中央駅　 ウィーン中央駅　 アトーチャ駅 　 交通インフラによる分断の解消 トリノ・ポルタ・ヌオーバ駅　 ロッテルダム中央駅　 ユトレヒト中央駅 　 公共交通の連結 アーネム中央駅　 ストラスブール駅　 ベルリン中央駅　 デンヴァー・ユニオン駅　 セールスフォース・トランジット・センター　 エッセイ： 鉄道のイメージ──オランダの鉄道駅設計のための 統合的アプローチ　 ミゲル・ロース 新しい交通インフラの導入 上海虹橋駅　 台北駅　 高雄駅　 ウェスト・クーロン・ターミナス　 日本のTODM 大都市中央駅 東京駅　 大阪駅　 エッセイ： リニア新幹線開通にともなう名古屋駅の開発　 森川高行 大都市ターミナル駅 渋谷駅　 新宿駅　 池袋駅　 エッセイ： 戦災復興から民衆駅の誕生へ　 中野恒明 大都市郊外拠点駅 二子玉川駅　 柏の葉キャンパス駅　 エッセイ： 連続立体交差事業　 岸井隆幸 大都市部地下鉄駅 虎ノ門ヒルズ駅　 大手町駅　 地方部の駅 旭川駅　 女川駅　 長野駅　 姫路駅　 新山口駅　 門司港駅　 企業のとり組み： ジェイアール東日本旅客鉄道　 UR都市再生機構　 三井不動産　 三菱地所　 森ビル