BMW F 800 GS 2011

BMW F 800 GS 2011 A BMW F 800 GS 2011 é um dos maiores pilares da consolidação da marca alemã no mercado de big trails de média-alta cilindrada, representando uma era em que a rusticidade e a valentia mecânica falavam mais alto. Projetada com uma legítima vocação para o fora de estrada, ela se distanciou das irmãs maiores da linha Boxer ao adotar uma ciclística muito mais esguia, leve e agressiva, coroada pela indispensável roda raiada de 21 polegadas na dianteira. É uma motocicleta purista, que traz a dose exata de eletrônica necessária para a segurança, sendo venerada por motociclistas que buscam uma máquina com fôlego de sobra para encarar longas viagens por estradas de terra, desertos e ralis. Destaques da F 800 GS 2011 Motor Bicilíndrico Rotax de Resposta Pronta: O propulsor de dois cilindros paralelos de 798 cc e refrigeração líquida entrega 85 CV. Conhecido por seu ronco característico e vigoroso, ele oferece uma entrega de torque absurdamente linear e elástica, garantindo força imediata para transpor obstáculos no off-road e agilidade nas ultrapassagens em rodovias. Verdadeira Ciclística Off-Road (Roda 21″): Diferente de modelos que apenas simulam o visual aventureiro, a F 800 GS ostenta rodas raiadas com aro 21″ na dianteira e 17″ na traseira. Essa configuração clássica permite digerir com maestria pedras, valetas, costelas de vaca e asfalto lunar sem transferir o impacto para o piloto. Tanque de Combustível Sob o Assento: O design inteligente da engenharia alemã posicionou o tanque de 16 litros abaixo do banco. Essa arquitetura centraliza a massa da moto e abaixa consideravelmente o centro de gravidade, resultando em uma condução extremamente leve, equilibrada e fácil de manobrar em pé nas trilhas. Freios Brembo com ABS Desconectável: O poderoso conjunto de frenagem conta com pinças e discos duplos da grife Brembo na dianteira. O sistema de freios ABS atua de forma precisa no asfalto e, para garantir total controle em descidas escorregadias de terra ou cascalho, pode ser totalmente desligado pelo piloto. Transmissão por Corrente e Suspensão Longa: Para aguentar o tranco do fora de estrada severo, ela utiliza a tradicional transmissão final por corrente (mais leve para o off-road técnico) e um robusto garfo telescópico invertido na dianteira com generosos 230 mm de curso, que ignora qualquer fim de curso. Painel de Instrumentos Vertical: O painel traz os clássicos mostradores analógicos de velocímetro e conta-giros sobrepostos verticalmente, acompanhados por uma tela digital lateral que exibe informações essenciais como temperatura do motor, relógio, hodômetros e o indicador de marcha engatada. Ficha Técnica: Característica Detalhe Motor 2 cilindros paralelos, 8V, DOHC, refrigeração líquida Cilindrada 798 cc Potência Máxima 85 CV a 7.500 rpm Torque Máximo 8,46 kgf.m a 5.750 rpm Transmissão 6 velocidades Suspensão Dianteira Garfo telescópico invertido Marzocchi de 45 mm (230 mm de curso) Suspensão Traseira Balança de alumínio com monochoque Sachs ajustável (215 mm de curso) Freios Disco duplo de 300 mm (diant.) / Disco de 265 mm (tras.) com ABS desconectável Peso Seco 185 kg (207 kg em ordem de marcha) Capacidade do Tanque 16 Litros