Axial 1/6 SCX6 Jeep JLU Wrangler 4X4 RTR Brushless Rock Crawler, Green

مشخصات فنی اصلی مقیاس: 1:6 سیستم محرک: 4WD دائمی موتور: Spektrum Firma 1200KV براشلس سنسوردار ESC: Spektrum Firma Crawler Smart 120A، ضدآب و دارای تله‌متری باتری موردنیاز: یک باتری LiPo 3S با سوکت EC5 یا IC5 گیربکس: تمام‌فلزی، دو سرعته (دنده سبک و سنگین) سروو فرمان: دیجیتال ضدآب با چرخ‌دنده فلزی؛ مشخصات رسمی بسته‌بندی جدید به سرووی 40 کیلوگرمی اشاره می‌کند سروو تعویض دنده: 15 کیلوگرمی شاسی: فولادی SCX6 محورها: AR90 با اسپول سنگین؛ دیفرانسیل‌ها قفل هستند تعلیق: سه لینک جلو و چهار لینک عقب، همراه کمک‌فنرهای روغنی چرخ‌ها: BFGoodrich KM3 با ارتفاع 7 اینچ، روی رینگ‌های beadlock سه‌تکه Black Rhino Primm بدنه: Jeep JLU Wrangler دارای مجوز رسمی، با چراغ‌های LED جلو و عقب رادیو: Spektrum DX3 DSMR با فناوری Smart و فرمان شستی‌دار اقلام موردنیاز جداگانه: باتری 3S، شارژر سازگار و 4 باتری قلمی AA برای رادیو. مهم‌ترین ویژگی‌ها برای فروشگاه 1) موتور براشلس سنسوردار؛ مزیتش فقط «قدرت» نیست موتور سنسوردار 1200KV همراه ESC کراولر 120A برای حرکت بسیار نرم در سرعت‌های پایین طراحی شده است. این موضوع هنگام بالا رفتن از سنگ یا کنترل خودرو در شیب اهمیت زیادی دارد، چون راننده می‌تواند گاز را با دقت بیشتری تنظیم کند. ESC اطلاعات تله‌متری را نیز به رادیوی DX3 منتقل می‌کند. 2) گیربکس دو سرعته واقعی برخلاف بسیاری از کراولرها که فقط یک نسبت دنده دارند، SCX6 از کارخانه با گیربکس دو سرعته فلزی عرضه می‌شود. دنده سبک برای کنترل، گشتاور و صخره‌نوردی است؛ دنده سنگین برای حرکت سریع‌تر در مسیرهای باز و تریل. تعویض دنده با سرووی جداگانه انجام می‌شود. 3) چرخ‌های Beadlock سه‌تکه رینگ‌های beadlock اجازه می‌دهند لاستیک بدون نیاز به چسب باز و بسته شود. این ویژگی برای سرویس، تعویض فوم داخلی، تنظیم وزن چرخ و نصب لاستیک‌های دیگر ارزش زیادی دارد. لاستیک‌های BFGoodrich KM3 با ارتفاع 7 اینچ نیز از عوامل اصلی ظاهر و توان عبور خودرو هستند. 4) امکان نصب سرووی بزرگ‌تر سرووی فرمان فابریک قدرتمند است، اما Axial همراه خودرو آداپتور نصب سرووی بزرگ‌تر را نیز قرار داده است؛ بنابراین برای استفاده حرفه‌ای‌تر، امکان ارتقا به سرووهای سایز 1:5 وجود دارد. 5) بدنه مقیاس‌واقعی، اما بدنه سخت نیست بدنه Jeep JLU جزئیات قالبی فراوان، چراغ LED و کاور موتور V8 نمایشی دارد که هم‌زمان ESC را پنهان و محافظت می‌کند. با این حال بدنه از نوع Lexan/پلی‌کربنات است، نه هاردبادی؛ در استفاده خشن یا واژگونی‌های شدید، احتمال ترک‌خوردگی بدنه وجود دارد. نکاتی که کمتر در مشخصات فروشگاه‌ها گفته می‌شود این خودرو واقعاً به فضای بزرگ نیاز دارد. مانع‌هایی که برای کراولر 1:10 چالش محسوب می‌شوند، برای SCX6 کوچک‌اند؛ در نتیجه برای لذت واقعی از آن باید سنگ، شیب و مسیر بزرگ‌تری داشته باشید. کاربران از آن به‌عنوان یک تجربه متفاوت و جذاب یاد می‌کنند، اما بزرگ و سنگین بودن را مهم‌ترین محدودیت عملی آن می‌دانند. وزن زیاد هم مزیت است هم محدودیت. وزن بالا باعث می‌شود حرکت خودرو در مسیر طبیعی‌تر و مقیاس‌واقعی‌تر دیده شود، اما هنگام گیرکردن، واژگونی یا فشار زیاد به سیستم انتقال قدرت، نیروهای واردشده به قطعات بیشتر می‌شود. رانندگی آرام و کنترل‌شده برای این مدل منطقی‌تر از رانندگی تهاجمی است. زمان کارکرد با یک باتری 5000mAh ممکن است کوتاه باشد. گزارش‌های کاربران حدود 17 دقیقه را در استفاده واقعی ذکر کرده‌اند؛ این عدد به مسیر، شیب، وزن خودرو، دنده انتخابی و سبک رانندگی وابسته است. برای استفاده طولانی، داشتن باتری یدک ضروری است. قبل از اولین استفاده، بازبینی پیچ‌ها ضروری است. به‌ویژه در خودروهای بزرگ، کنترل پیچ‌های تعلیق، سروو، چرخ‌ها، شفت‌ها و گیربکس پیش از رانندگی و پس از چند بار استفاده، یک کار نگهداری حرفه‌ای و مهم است. برخی کاربران از شل‌شدن پیچ یا خرابی قطعات انتقال قدرت در استفاده خشن گزارش داده‌اند. برای «بشینگ خشن» انتخاب ایده‌آل نیست. این مدل برای کراولینگ و تریل‌رانینگ طراحی شده است. گازهای ناگهانی، پرش، سقوط از ارتفاع و گیرکردن شفت یا چرخ بین سنگ‌ها می‌تواند به سروو، شفت یا دنده‌های انتقال قدرت فشار وارد کند