HONDA CB 300 R 2012

Honda CB 300R 2012 A Honda CB 300R 2012 é um dos maiores fenômenos de vendas do mercado nacional de média cilindrada, sucedendo a lendária Twister 250 com a missão de trazer uma postura mais encorpada e agressiva para as ruas. Inspirada diretamente nas linhas da streetfighter europeia CB 600F Hornet, ela conquistou o público jovem e os motociclistas urbanos pelo visual musculoso, marcado pelo tanque volumoso e defletores imponentes. Equipada com um motor de 300 cc multiválvulas de fôlego elástico para a cidade e pequenas rodovias, a versão 2012 é lembrada por ser um modelo de transição importante, sendo o último ano antes da introdução da tecnologia flex na linha. Destaques da CB 300R 2012 Visual Inspirado na Hornet: O design é, sem dúvida, o principal cartão de visitas da CB 300R. As carenagens laterais integradas ao tanque, o farol poligonal facetado e a traseira afilada com rabeta imponente davam à moto um porte de alta cilindrada, garantindo enorme status nas ruas. Motor DOHC de Resposta Elástica: O propulsor monocilíndrico de 291,6 cc com duplo comando de válvulas no cabeçote entrega 26,5 CV de potência. Abastecido puramente a gasolina nesta versão, ele oferece acelerações espertas e uma velocidade de cruzeiro honesta para encarar viagens curtas de fim de semana. Painel Misto Moderno: O quadro de instrumentos traz uma leitura limpa e esportiva. Conta com um grande conta-giros analógico centralizado, ladeado por uma tela digital em LCD que exibe o velocímetro, nível de combustível, relógio horas e hodômetros total e parcial. Versão Disponível com Combined ABS (C-ABS): Como opcional de fábrica na linha 2012, a Honda oferecia o refinado sistema de freios combinados e antitravamento. Ele distribui a força de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro de forma inteligente, evitando o travamento das rodas em frenagens de emergência. Ciclística Confortável com Rodas de Liga: As rodas de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus largos, garantem uma excelente estabilidade em curvas. A posição de pilotagem é tipicamente street: confortável para o uso diário, mas com uma leve inclinação que convida a uma condução mais dinâmica. Injeção Eletrônica PGM-FI: O sistema de injeção eletrônica garante um funcionamento linear, partidas rápidas nas manhãs frias e excelente atomização do combustível, mantendo médias de consumo urbanas bastante competitivas para a categoria da época. Ficha Técnica: Característica Detalhe Motor Monocilíndrico, 4V, DOHC, 4 tempos, refrigeração a ar com radiador de óleo Cilindrada 291,6 cc Potência Máxima 26,5 CV a 7.500 rpm Torque Máximo 2,81 kgf.m a 6.000 rpm Alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI (Gasolina) Transmissão 5 velocidades com embreagem multidisco banhada a óleo Suspensão Dianteira Garfo telescópico convencional de 130 mm de curso Suspensão Traseira Monochoque com braço oscilante de 105 mm de curso Freios Disco de 276 mm (diant.) / Disco de 240 mm (tras.) [Tambor na traseira da versão Standard] Peso Seco 143 kg (148 kg na versão com C-ABS) Capacidade do Tanque 18 Litros (excelente autonomia)