Pack 4 bougies NGK Laser Iridium DILKAR7C9H 91215 Renault Nissan

Pack 4 bougies NGK Laser Iridium DILKAR7C9H Renault Nissan Le pack 4 bougies NGK Laser Iridium DILKAR7C9H 91215 est conçu pour les moteurs Renault / Nissan essence compatibles nécessitant une bougie haute qualité, précise et résistante. Cette référence est particulièrement recherchée pour les véhicules sportifs ou turbo comme la Renault Clio 4 RS, la Clio 4 RS Trophy, le Nissan Juke 1.6 DIG-T, le Juke Nismo et le Juke Nismo RS. Une bougie fatiguée ou mal adaptée peut rapidement provoquer des ratés d’allumage, des pertes de puissance, des micro-coupures en pleine charge ou un ralenti irrégulier. Avec sa technologie Laser Iridium, la NGK DILKAR7C9H offre une étincelle stable, une excellente résistance thermique et une durée de vie supérieure à une bougie standard. Voir toutes nos bougies & bobines d’allumage performance Pourquoi installer des bougies NGK DILKAR7C9H 91215 Sur les moteurs essence turbo modernes, l’allumage est fortement sollicité. La pression de suralimentation, les températures élevées, l’injection directe et les fortes charges moteur exigent une bougie capable de produire une étincelle stable et régulière. Une bougie usée peut suffire à provoquer un défaut moteur, une perte de puissance ou des ratés sous accélération. Installer un pack 4 bougies NGK 91215 permet de repartir sur une base saine avec une référence reconnue. C’est une intervention simple, mais essentielle sur les moteurs sportifs comme le 1.6 Turbo Renault Sport ou le 1.6 DIG-T Nissan. Restaure un allumage stable et précis Réduit les risques de ratés moteur / misfire Améliore la régularité de combustion Convient aux moteurs essence turbo exigeants Idéal entretien, fiabilisation et remise à niveau moteur NGK 91215 DILKAR7C9H : bougie Laser Iridium haute qualité La référence NGK 91215, également connue sous le nom DILKAR7C9H, appartient à la gamme Laser Iridium. Cette technologie utilise une électrode centrale iridium, conçue pour offrir une excellente durabilité, une étincelle stable et une combustion régulière. Pour un moteur sportif ou turbo, ce type de bougie est beaucoup plus rassurant qu’une bougie basique. La stabilité d’allumage devient particulièrement importante lorsque le moteur est sollicité à haut régime, en conduite dynamique ou en pleine charge. Référence NGK : 91215 Référence bougie : DILKAR7C9H Gamme : Laser Iridium Électrode centrale : iridium Électrode de masse : 1 électrode Indice thermique : NGK 7 selon catalogue Bougies NGK 91215 Renault Clio 4 RS / RS Trophy Les bougies NGK 91215 Renault Clio 4 RS sont particulièrement recherchées par les propriétaires de Clio IV RS et Clio IV RS Trophy. Ces véhicules utilisent un moteur 1.6 turbo sportif, sensible à la qualité d’allumage, surtout lorsque la voiture est utilisée dynamiquement ou reprogrammée. Sur Clio 4 RS, une bougie fatiguée peut provoquer des ratés en pleine charge, une perte de réponse, un voyant moteur ou une sensation de moteur moins net. Le remplacement des 4 bougies ensemble est donc fortement recommandé pour conserver une combustion homogène sur tous les cylindres. Renault Clio 4 RS 1.6 Turbo selon référence d’origine Renault Clio 4 RS Trophy selon référence d’origine Moteurs 1.6 RS / 1.6 TCe selon catalogue Applications sportives 180 à 220 ch selon version et marché Vérification par référence OE recommandée avant achat Bougies NGK DILKAR7C9H Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo La bougie NGK DILKAR7C9H Nissan Juke 1.6 DIG-T est également associée aux versions Nissan Juke F15, notamment en motorisations 1.6 DIG-T, Nismo, Nismo RS et versions 4x4 selon catalogue. Ces moteurs turbo demandent une étincelle stable pour conserver de bonnes performances et éviter les ratés sous charge. Sur Juke Nismo ou Nismo RS, la bougie n’est pas une simple pièce d’entretien : c’est un élément central de la fiabilité d’allumage. Un allumage faible peut se ressentir immédiatement en accélération, surtout avec une pression turbo élevée. Nissan Juke F15 1.6 DIG-T selon version Nissan Juke 1.6 DIG-T 4x4 selon montage Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T selon version Nissan Juke Nismo RS 1.6 DIG-T selon version Référence OE Nissan 22401-1KC1C / 22401-1KC7C à vérifier Applications Renault Espace 5, Latitude, Nissan Pathfinder et Murano Hybrid Les catalogues de compatibilité associent également la NGK 91215 DILKAR7C9H à certains modèles Renault et Nissan hors Clio RS / Juke, notamment Renault Espace 5, Renault Latitude, Nissan Pathfinder R52 et Nissan Murano III Z52 selon motorisation. Ces applications concernent notamment des motorisations 1.6 TCe / DIG-T ou 2.5 Hybrid / HEV selon véhicule. Comme les catalogues peuvent varier selon marché, année et moteur, la référence OE doit rester le critère principal de validation. Renault Espace 5 1.6 TCe selon référence d’origine Renault Latitude selon motorisation compatible Nissan Pathfinder R52 2.5 Hybrid 4WD selon catalogue Nissan Murano III Z52 2.5 HEV ALL MODE 4x4-i selon catalogue Compatibilité finale à confirmer avec numéro OE / VIN Spécifications techniques NGK 91215 : M12 x 1,25, 28,5 mm, gap 0,9 mm La NGK DILKAR7C9H 91215 dispose d’un filetage M12 x 1,25, d’une longueur de filetage 28,5 mm, d’une ouverture de clé 14 mm, d’une position d’allumage 4,0 mm et d’un écartement d’origine 0,9 mm. Filetage : M12 x 1,25 Diamètre filetage : 12 mm Longueur de filetage / portée : 28,5 mm Ouverture de clé : 14 mm Position d’allumage : 4,0 mm Écartement électrode : 0,9 mm Résistance : 5 kΩ Siège : plat avec joint Cosse : raccord SAE fixe Références OE 22401-1KC1C et 22401-1KC7C OE Renault / Nissan / Dacia / Infiniti : 22401-1KC1C OE Nissan / Infiniti : 22401-1KC7C Référence NGK : 91215 Référence NGK : DILKAR7C9H Référence croisée Bosch : 0 242 140 536 Références croisées Denso : IXEH22TT / ZC20HPR11 selon catalogue Symptômes de bougies fatiguées sur moteur essence turbo Renault / Nissan Sur un moteur essence turbo, les bougies fatiguées se ressentent très vite. Le moteur peut démarrer moins proprement, tourner moins rond, afficher des à-coups ou perdre en puissance. En pleine charge, une bougie faible peut provoquer des ratés d’allumage, surtout si le moteur est sollicité ou reprogrammé. Changer les 4 bougies en même temps permet de retrouver une base homogène et fiable. C’est particulièrement important sur les moteurs sportifs où l’allumage doit rester parfaitement stable. Ratés d’allumage / misfire Micro-coupures en accélération Perte de puissance en pleine charge Démarrage irrégulier Ralenti instable Consommation en hausse Voyant moteur lié à l’allumage Montage des bougies NGK DILKAR7C9H : précautions importantes Le montage des bougies NGK DILKAR7C9H doit être réalisé moteur froid, avec une douille adaptée de 14 mm et le couple de serrage recommandé par le constructeur du véhicule. Il faut éviter de forcer au vissage, car le filetage M12 est fin et le montage dans la culasse doit rester parfaitement propre. Avant montage, il est conseillé de contrôler l’état des bobines d’allumage, des puits de bougies et de la connectique. Sur moteur turbo, une bobine faible peut provoquer des symptômes très proches d’une bougie usée. Remplacer les bougies sans contrôler les bobines peut donc laisser le problème présent. Montage moteur froid recommandé Douille bougie 14 mm adaptée Couple de serrage constructeur à respecter Ne pas graisser excessivement le filetage Contrôler les bobines d’allumage Vérifier les puits de bougies avant montage Remplacer les 4 bougies ensemble conseillé Faut-il modifier l’écartement des NGK 91215 ? La NGK 91215 DILKAR7C9H est annoncée avec un écartement d’origine de 0,9 mm. Sur un véhicule d’origine, il est recommandé de conserver l’écartement prévu par le fabricant et par le constructeur. Sur moteur reprogrammé, forte pression turbo ou usage spécifique, certains préparateurs peuvent demander un écartement différent pour limiter les ratés en pleine charge. Cette modification doit uniquement être faite sur recommandation technique précise, avec les outils adaptés, car une électrode iridium est fragile. Écartement d’origine : 0,9 mm Conserver le gap d’origine sur moteur stock Modifier uniquement sur recommandation préparateur Éviter les outils agressifs sur électrode iridium Contrôler l’allumage avec logs / diagnostic si moteur préparé Différence entre bougie Iridium et bougie standard Une bougie Iridium utilise une électrode centrale plus résistante et plus précise qu’une bougie standard classique. L’iridium supporte mieux les températures élevées et permet de conserver une étincelle stable plus longtemps. Sur un moteur turbo sportif, cette stabilité est un avantage direct. La bougie doit produire une étincelle nette malgré la pression dans le cylindre, les températures élevées et les fortes charges moteur. Électrode iridium plus durable Étincelle plus stable dans le temps Meilleure résistance thermique Allumage plus fiable sur moteur turbo Remplacement premium par rapport à une bougie standard NGK 91215, DILKAR7C9H, bougies Clio 4 RS, bougies Clio RS Trophy, bougies Nissan Juke Nismo, bougies Juke 1.6 DIG-T, bougie 22401-1KC1C et bougie 22401-1KC7C.