ARRMA INFRACTION 6S BLX 4WD RTR

ماهیت خودرو این یک Street Basher است: برای آسفالت، پارکینگ، مسیر خاکیِ صاف، شن سبک و چمن کوتاه طراحی شده؛ آفرودر واقعی یا ماشین پیستِ ظریف نیست. پلتفرم آن 4WD است و با موتور براشلس و باتری 6S، در شرایط مناسب و با پینیون سرعتِ همراه، سازنده سرعت بیش از 80 mph / حدود 129 km/h را اعلام می‌کند. این عدد به باتری، سطح مسیر، تنظیمات و شرایط محیطی وابسته است. نام RTR یعنی بیشتر قطعات اصلی، رادیو و الکترونیک نصب هستند؛ اما باتری، شارژر، کیسه ایمنی LiPo و چهار باتری AA برای رادیو در جعبه نیستند. مشخصات اصلی بخش مشخصات مقیاس / کلاس 1/7، on-road / all-road street bash انتقال نیرو 4WD، سه دیفرانسیل روغنی با چرخ‌دنده فلزی موتور Spektrum Firma 4074، براشلس سنسورلس، 2050Kv ESC Spektrum Firma Smart 150A، سازگار با 3S / 4S / 6S باتری موردنیاز دو باتری LiPo 2S یا دو باتری LiPo 3S؛ برای 6S معمولاً 2×3S شاسی صفحه آلومینیومی آنودایز 6061-T6 با ضخامت 3 میلی‌متر طول / عرض / ارتفاع 695 / 310 / 200 میلی‌متر فاصله محوری 406 میلی‌متر وزن حدود 4.99 کیلوگرم تایر dBoots Hoons all-road کمک‌ها روغنی، قابل تنظیم، بدنه آلومینیومی نسبت نهایی 8.58:1 پینیون استاندارد 15T گیربکس 1.0 MOD سن پیشنهادی 14 سال به بالا هندبریک؛ تفاوت مهم این نسخه هندبریک این مدل یک ترمز مکانیکی مستقل روی محور عقب است: دیسک عقبِ تهویه‌دار و سرووی اختصاصی Spektrum SPMS650 دارد و با کلید روی فرستنده DX3 کنترل می‌شود. بنابراین با ترمز عادی ESC فرق دارد؛ برای قفل‌کردن عقب و دریفت، چرخش سریع و حرکات نمایشی ساخته شده است. سرووی هندبریک طبق اطلاعات سازنده، چرخ‌دنده فلزی دارد و در 6V حدود 6 kg-cm گشتاور و 0.12 ثانیه/60 درجه سرعت دارد. سرووی فرمان ARRMA ADS-15M قوی‌تر است: حدود 14 kg-cm در 6V. الکترونیک و کنترل رادیوی Spektrum DX3 DSMR سه‌کاناله همراه خودروست. گیرنده SR6110AT دارای AVC است؛ AVC سامانه پایداری است که در سرعت بالا به کنترل لغزش و حفظ خط کمک می‌کند. ESC و سیستم Smart می‌توانند داده‌هایی مانند دمای ESC، ولتاژ باتری، ولتاژ BEC و RPM موتور را ارائه کنند؛ برای نمایش در موبایل به تجهیزات جانبی سازگار با Spektrum Dashboard نیاز است. ESC دارای فن، کانکتور IC5 سازگار با EC5، حفاظت حرارتی و Low-Voltage Cutoff است و تنظیمات punch، ترمز، BEC، حساسیت LVC، سرعت دنده‌عقب و timing موتور قابل برنامه‌ریزی‌اند. شاسی، دوام و هندلینگ این نسخه فقط یک بدنه زیبا روی شاسی نیست: شفت‌های فولادی، خروجی دیفرانسیل و اجزای داخلی گیربکس فلزی، ساپورت شفت مرکزی برای کاهش لرزش در سرعت بالا، بلبرینگ‌های لاستیک‌پوش و میله تقویتی مرکزی دارد. ARRMA همچنین نسبت داخلی گیربکس را کاهش داده تا دور خط انتقال نیرو و رزونانس شفت مرکزی کمتر شود. از نظر آیرودینامیک، اسپلیتر جلو، دیفیوزر عقب و بال قابل تنظیم دارد. بال قابل تنظیم برای تغییر نیروی رو به پایین است؛ معمولاً نیروی رو به پایین بیشتر، پایداری/گریپ بیشتر ولی اندکی سرعت نهایی کمتر می‌دهد. باتری و شارژر مناسب برای استفاده کامل از توان، دو LiPo 3S با کانکتور سازگار IC5/EC5 لازم است. ابعاد قابل‌استفاده باتری محدود است؛ مشخصات منتشرشده برای محفظه باتری حدود 140 × 47 × 38 میلی‌متر و در توضیحات محصول ظرفیت فضای بزرگ‌تر تا حدود 180 × 55 × 70 میلی‌متر را هم ذکر می‌کند؛ پیش از خرید، اندازه دقیق پک و نحوه قرارگیری آن را با دفترچه همان نسخه تطبیق بده. نکات مهم: برای هر دو پک، ظرفیت، C-rating و میزان شارژ مشابه انتخاب کن. LiPo را با شارژر بالانسر و داخل کیسه ایمنی شارژ کن. با باتری بادکرده، ضربه‌خورده یا خیلی داغ رانندگی نکن. تنظیم LVC را متناسب با باتری قرار بده؛ تخلیه بیش از حد به LiPo آسیب می‌زند. محتویات جعبه داخل جعبه خودرو، موتور، ESC، سرووی فرمان، سرووی هندبریک، گیرنده، رادیو و دفترچه وجود دارد. مواردی که جداگانه باید تهیه شوند: دو باتری LiPo، شارژر سازگار، کیسه ایمنی LiPo و 4 عدد AA برای رادیو. کاربرد واقعی و محدودیت‌ها برای چه کسی خوب است؟ کسی که ماشین RC بزرگ، بسیار سریع و نمایشی برای خیابان/پارکینگ می‌خواهد. علاقه‌مند به دریفت و حرکات handbrake. کاربری که آمادگی نگهداری LiPo، سرویس دیفرانسیل‌ها و کنترل یک مدل نزدیک 5 کیلوگرمی را دارد. برای چه کسی مناسب نیست؟ مبتدی مطلق؛ سرعت و جرم خودرو در برخورد می‌تواند خسارت‌زا باشد. مسیرهای سنگلاخی، پرش‌های بزرگ یا آفرود خشن؛ تایرهای Hoons و ارتفاع کم شاسی برای آن سناریو ایده‌آل نیستند. فضای کوچک یا محل پررفت‌وآمد. این خودرو باید فقط در محوطه باز، کنترل‌شده و دور از افراد، حیوانات و خودروهای واقعی استفاده شود.