BETA RR 125-4T LC Motard R

Kraft und Design Die Beta RR Motard 125 LC Motard R präsentiert sich in der neuesten Version als technisches Meisterwerk. Mit ihrem überarbeiteten Design, das sich an Wettbewerbsmodellen orientiert, und dem angepassten Minarelli 125er Motor, der nun der Euro 5-Norm entspricht, setzt sie neue Maßstäbe. Anstatt eines herkömmlichen Vergasers wird nun eine elektronische Einspritzung für die Gemischaufbereitung genutzt. Diese technische Neuerung, kombiniert mit der vollen Leistungsausschöpfung von 15 PS, macht sie zu einem der leistungsstärksten 125er 4T Modelle auf dem Markt. Performance auf höchstem Niveau Bei Tests und Vergleichen hat die Beta RR Motard 125 LC Motard R bewiesen, dass sie zu den Besten ihrer Klasse gehört. Mit einer beeindruckenden Beschleunigung und einer Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h übertrifft sie viele ihrer Konkurrenten. Ihr geringes Gewicht von nur 113 kg macht sie extrem handlich und wendig. Aber all diese Sportlichkeit hat auch ihre Kehrseiten. Obwohl der knallrote Sitz ein echter Blickfang ist, ist er eher hart und weniger für lange Fahrten geeignet. Der Stauraum ist begrenzt, bietet jedoch Platz für das Wesentliche. Optische Raffinesse Die Beta punktet nicht nur durch Leistung, sondern auch durch ihr ansprechendes Design. Die schön geschweißte Alu-Schwinge, der gebürstete Alu-Endtopf und die kräftige 41mm Upside-Down-Gabel sind nur einige der Highlights dieses Modells. Trotz der sportlichen Ausrichtung wurde nicht an der Verarbeitungsqualität gespart. Ein kleiner Kritikpunkt ist die Platzierung des Zündschlosses, welches etwas unpraktisch an der rechten Seite des Lenkkopfes angebracht wurde. Sicherheit geht vor Seit 2018 sind ABS oder CBS für Motorräder von 50 bis 125 Kubikzentimetern verpflichtend. Bei der Beta wurde aus Kostengründen das Combined Braking System (CBS) gewählt. Dies bedeutet, dass beim Betätigen der Fußbremse auch das Vorderrad mitgebremst wird. Dies kann für ungeübte Fahrer ein Sicherheitsplus sein, doch erfahrene Fahrer könnten sich in ihrer Fahrweise eingeschränkt fühlen. Bei einem Supermoto-Modell wie diesem ist die individuelle Kontrolle der Hinterradbremse besonders wichtig. Fahrwerk: Rahmen: Stahl mit Doppelschleife auf Höhe des Auslasskanals Radstand: 1425 mm Gesamtlänge: 2076 mm Gesamtbreite: 830 mm Gesamthöhe: 1185 mm Sitzhöhe: 890 mm Bodenfreiheit: 290 mm Anbauhöhe Rasten: 360 mm Trockengewicht: 107,0 kg (vorn 53,0 kg; hinten 54,0 kg) Tankinhalt: 7,5 l Reserve: 1,5 l Kühlungssystemkapazität: 620 cc Gabel: Hydraulisch USD mit Ø 41 mm Standrohr Federung hinten: Monoshock mit progressiver Hebelei Hub Stoßdämpfer: 131 mm Federweg vorn: 265 mm Federweg hinten: 270 mm Bremse vorn: Scheibe Ø260 mm mit Integralbremssystem Bremse hinten: Scheibe Ø220 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange Felge vorn: 2,50 x 17″ Felge hinten: 3,50 x 17″ Reifen vorn: 110/80-17 Reifen hinten: 130/70-17 Motor: Typ: 1-Zylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt (LC) Bohrung: 52 mm Hub: 58,7 mm Hubraum: 124,66 cc Verdichtung: 11,2:1 Zündung: Elektronisch 150W-14V Zündkerze: NGK R MR8E-9 Schmierung: Umlaufschmierung Einspritzung: MIKUNI Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit Antihopping Primärantrieb: Schrägverzahnt Getriebe: 6-Gang-Klauenschaltung Übersetzung: Z14/58 Schmierstoffe: SAE 10W/40 Kraftstoffverbrauch: 2 l/100 km CO2-Emission: 46,0 g/km <!– {"type":"layout","children":[{"type":"section","props":{"image_position":"center-center","style":"default","title_breakpoint":"xl","title_position":"top-left","title_rotation":"left","vertical_align":"middle","width":"default"},"children":[{"type":"row","children":[{"type":"column","props":{"image_position":"center-center","position_sticky_breakpoint":"m"},"children":[{"type":"woo_notices"},{"type":"breadcrumbs","props":{"show_current":true,"show_home":true}}]}]},{"type":"row","props":{"layout":"1-2,1-2"},"children":[{"type":"column","props":{"image_position":"center-center","position_sticky_breakpoint":"m","width_medium":"1-2"},"children":[{"type":"woo_images"}]},{"type":"column","props":{"image_position":"center-center","position_sticky_breakpoint":"m","width_medium":"1-2"},"children":[{"type":"woo_title"},{"type":"divider","props":{"divider_element":"hr","divider_style":"small"}},{"type":"woo_description","props":{"description":"short_description"}},{"type":"divider","props":{"divider_element":"hr"}},{"type":"woo_price","props":{"animation":"scale-up","margin":"small"}},{"type":"woo_add_to_cart"},{"type":"woo_meta"}]}]},{"type":"row","children":[{"type":"column","props":{"image_position":"center-center","position_sticky_breakpoint":"m"},"children":[{"type":"divider","props":{"divider_element":"hr","divider_style":"icon"}}]}]},{"type":"row","children":[{"type":"column","props":{"image_position":"center-center","position_sticky_breakpoint":"m","width_medium":"1-2"},"children":[{"type":"headline","props":{"content":"Kraft und Design","text_align":"center","title_element":"h2","title_style":"h2"}},{"type":"text","props":{"column_breakpoint":"m","content":" Die Beta RR Motard 125 LC Motard R pru00e4sentiert sich in der neuesten Version als technisches Meisterwerk. 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