KAWASAKI KX327X

.mxm-kx{max-width:1080px;margin:0 auto;font-family:-apple-system,”Segoe UI”,Roboto,Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;line-height:1.6} .mxm-kx h2{font-size:26px;font-weight:800;margin:32px 0 12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.3px;border-left:6px solid #69be28;padding-left:12px} .mxm-kx h3{font-size:18px;font-weight:700;margin:14px 0 6px} .mxm-kx p{margin:0 0 12px} .mxm-kx .mxm-lead{font-size:17px} .mxm-kx ul.mxm-list{list-style:none;padding:0;margin:8px 0 20px} .mxm-kx ul.mxm-list li{position:relative;padding:6px 0 6px 28px;border-bottom:1px dashed #e2e2e2} .mxm-kx ul.mxm-list li:before{content:”›”;position:absolute;left:6px;top:5px;color:#69be28;font-weight:900;font-size:18px} .mxm-tabs{margin:8px 0} .mxm-tabs input[type=radio]{position:absolute;opacity:0;pointer-events:none;width:0;height:0} .mxm-tabnav{display:flex;gap:4px;border-bottom:2px solid #e2e2e2;flex-wrap:wrap} .mxm-tabnav label{cursor:pointer;padding:12px 22px;font-weight:700;font-size:15px;text-transform:uppercase;color:#777;border-bottom:3px solid transparent;margin-bottom:-2px;user-select:none} .mxm-tabnav label:hover{color:#333} .mxm-tabpane{display:none;padding-top:18px} #mxmtab1:checked~.mxm-tabnav label[for=mxmtab1],#mxmtab2:checked~.mxm-tabnav label[for=mxmtab2]{color:#111;border-bottom-color:#69be28} #mxmtab1:checked~.mxm-p1{display:block} #mxmtab2:checked~.mxm-p2{display:block} .mxm-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:4px 0 8px} @media(max-width:900px){.mxm-grid{grid-template-columns:repeat(2,1fr)}} @media(max-width:560px){.mxm-grid{grid-template-columns:1fr}} .mxm-card{border:1px solid #ececec;border-radius:10px;overflow:hidden;background:#fff;box-shadow:0 1px 4px rgba(0,0,0,.04)} .mxm-card img{width:100%;height:190px;object-fit:cover;display:block;background:#f2f2f2} .mxm-p2 .mxm-card img{object-fit:contain;background:#f2f2f2;padding:14px} .mxm-card .mxm-body{padding:14px 16px 6px} .mxm-card h3{margin:0 0 6px;font-size:16px} .mxm-card p{font-size:14px;color:#444;margin:0 0 8px} .mxm-card details{margin:0 0 12px} .mxm-card details summary{cursor:pointer;color:#69be28;font-weight:700;font-size:13px;list-style:none;user-select:none} .mxm-card details summary::-webkit-details-marker{display:none} .mxm-card details summary:after{content:” +”} .mxm-card details[open] summary:after{content:” −”} .mxm-card details p{margin-top:8px;font-size:13.5px;color:#333} .mxm-spec h3{background:#111;color:#fff;padding:10px 16px;border-radius:8px 8px 0 0;margin:22px 0 0;font-size:15px;text-transform:uppercase} .mxm-spec table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px} .mxm-spec table td{padding:10px 16px;border:1px solid #ececec;vertical-align:top} .mxm-spec table tr td:first-child{width:42%;background:#fafafa;font-weight:600;color:#333} .mxm-spec table tr:nth-child(even) td:last-child{background:#fcfcfc} Tổng quan CỖ MÁY TẠO NÊN NHÀ VÔ ĐỊCH KX327X sử dụng chung khối động cơ 2 thì 1 xi-lanh phun xăng điện tử — lần đầu tiên của Kawasaki — với mẫu motocross KX327. Đây là sự cân bằng hoàn hảo giữa sức mạnh nguyên bản và khả năng kiểm soát tinh tế, mở ra kỷ nguyên mới cho hiệu năng off-road với mô-men xoắn ổn định trong một tổng thể siêu nhẹ. Động cơ mới cho đặc tính công suất tuyến tính, phản ứng ga sắc bén và độ bám mạnh mẽ ngay ở vòng tua cực thấp. Khung nhôm perimeter KX nhẹ kết hợp cùng hệ giảm xóc và phanh tinh chỉnh theo chuẩn cross-country factory, tạo nên cỗ máy đua off-road 2 thì đỉnh cao. Điểm nổi bật: Động cơ 2 thì 327cc phun xăng điện tử, khởi động điện Hộp số 6 cấp với số 1 siêu thấp và côn thủy lực Chế độ công suất Power Mode chọn bằng công tắc trên tay lái Kết nối điện thoại qua GPS và ứng dụng RIDEOLOGY THE APP KX2 Tạo hình thể thao với thân xe thon gọn, công thái học Khung nhôm perimeter trọng lượng nhẹ Giảm xóc và phanh chuẩn factory Bình xăng dung tích lớn 8.6 lít Mâm trước 21 inch, sau 18 inch với lốp off-road Ốp bảo vệ tay lái, tấm chắn gầm, ốp đĩa phanh sau, chân chống Tính năng bổ sung: Phuộc trước lò xo KYB Ø48mm và hệ treo sau Uni-Trak mới với giảm chấn KYB Bộ phận điều chỉnh ERGO-FIT để tối ưu tư thế lái Công thái học tinh gọn giúp người lái di chuyển linh hoạt Tay nắm ODI Lock-On Ốp bên tháo nhanh, tiếp cận lọc gió không cần dụng cụ Tính năng nổi bậtCông nghệ Trang bị Cross-Country thiết yếu Bình xăng 8.6 lít bán trong suốt cho phép quan sát mức xăng từ bên ngoài. Hiện thêm Ngoài bình xăng lớn 8.6 lít bán trong suốt, xe còn trang bị sẵn ốp bảo vệ tay lái, tấm chắn gầm, ốp bảo vệ ti-ô (linkage guard), ốp bảo vệ đĩa phanh sau và chân chống tiện lợi. Hộp số 6 cấp với số 1 siêu thấp Bao quát nhiều điều kiện vận hành, vượt địa hình gồ ghề dễ dàng. Hiện thêm Hộp số 6 cấp kết hợp sức mạnh vòng tua thấp của động cơ giúp vượt địa hình gồ ghề và chướng ngại vật nhẹ nhàng. Số 1 được tối ưu cho các đoạn kỹ thuật hẹp, hỗ trợ nhấc bánh trước để vượt chướng ngại. Động cơ 2 thì phun xăng hiện đại, mô-men phẳng Động cơ 2 thì phun xăng đầu tiên của Kawasaki, phản ứng ga vượt trội. Hiện thêm Động cơ 2 thì 1 xi-lanh phun xăng đầu tiên của Kawasaki mở ra kỷ nguyên hiệu năng mới. Nhờ phun xăng điện tử, việc cấp nhiên liệu luôn ổn định bất kể nhiệt độ hay áp suất không khí. Khoảng nổ ngắn đặc trưng của động cơ 2 thì mang lại phản ứng ga và độ bám vượt trội ở vòng tua cực thấp — lợi thế đặc biệt khi chạy cross-country. So với động cơ 4 thì, xe nhẹ hơn và bảo dưỡng đơn giản hơn. Khung sườn nhẹ, linh hoạt, tối ưu cho người lái Ổn định khi chạy thẳng, đánh lái nhanh nhạy trong nhiều điều kiện. Hiện thêm Khung và hệ giảm xóc KX đã được kiểm chứng, kết hợp bố trí công thái học cho phép người lái di chuyển linh hoạt, mang lại sự ổn định khi chạy thẳng và khả năng đánh lái nhanh nhạy. Với cân bằng độ cứng và tập trung khối lượng tối ưu, khung xe cho khả năng vào cua tự tin trong nhiều điều kiện. Phong cách KX mới nhất Dáng vẻ vận động viên, khối hình gọn gàng đầy tính thẩm mỹ chức năng. Hiện thêm Mang dáng vẻ của một vận động viên với phần nhựa ốp có diện tích bề mặt nhỏ hơn các đời KX trước, KX327X nhấn mạnh khối hình gọn gàng, đầy tính thẩm mỹ chức năng. Thiết kế sắc bén cùng màu Lime Green đặc trưng khẳng định vị thế thành viên gia đình KX. Chế độ công suất (Power Modes) Chuyển đổi nhanh giữa hai bản đồ động cơ bằng công tắc tay lái trái. Hiện thêm Bằng công tắc trên tay lái trái, người lái có thể chuyển đổi nhanh chóng và dễ dàng giữa hai bản đồ động cơ được cài sẵn trong ECU để phù hợp điều kiện và sở thích lái. Khung nhôm perimeter trọng lượng nhẹ Dựa trên nền tảng KX450, cân bằng cao giữa linh hoạt và ổn định. Hiện thêm Dựa trên nền tảng KX450, khung xe cân bằng ở mức cao giữa khả năng đánh lái nhẹ nhàng, linh hoạt và tính ổn định. Xe vào cua tốt trong nhiều điều kiện, kết hợp sự ổn định khi chạy thẳng và cảm giác bám chắc ở bánh trước. Độ cứng và bố trí các ống khung dưới được tối ưu để vượt chướng ngại vật dễ dàng. Côn thủy lực (Hydraulic Clutch) Cảm giác trực tiếp, tay côn nhẹ hơn côn cơ thông thường. Hiện thêm Côn thủy lực mang lại cảm giác trực tiếp và tay côn nhẹ hơn so với côn cơ. Nhiệt sinh ra khi sử dụng liên tục trong các đoạn kỹ thuật được giảm thiểu hiệu quả, giúp duy trì hành trình côn ổn định và cảm giác chính xác. Đề nổ điện (Electric Start) Khởi động lại nhanh sau khi ngã chỉ bằng một nút bấm. Hiện thêm Khả năng khởi động lại nhanh sau khi ngã có thể tạo nên khác biệt giữa việc giữ vị trí dẫn đầu hay phải bám đuổi lại. Đề nổ điện giúp khởi động động cơ dễ dàng chỉ bằng một nút bấm. Giảm xóc và phanh chuẩn factory Phuộc ngược AOS Ø48mm, hệ treo New Uni-Trak, phanh Nissin. Hiện thêm Hệ giảm xóc và phanh đã kiểm chứng trên đường đua gồm phuộc trước ống lồng ngược AOS Ø48mm kiểu factory và hệ treo sau New Uni-Trak, cho phép tinh chỉnh hiệu năng. Kẹp phanh và heo dầu Nissin kết hợp đĩa cánh hoa Ø270mm trước và Ø240mm sau mang lại lực phanh tự tin. Hệ thống van xả mới cho động cơ 2 thì Cho lực kéo đồng đều trên toàn dải vòng tua. Hiện thêm Hệ thống van xả phát triển mới được lắp ở cổng xả chính và phụ. Với bản đồ nhiên liệu và đánh lửa hiện đại cùng việc liên tục điều chỉnh thời điểm cổng xả, hệ thống làm dịu tính “gắt” đặc trưng của động cơ 2 thì kiểu cũ, cho lực kéo đồng đều trên toàn dải vòng tua. Động cơ 2 thì 327cc, mạnh ở vòng tua thấp Đặc tính tuyến tính, tự hiệu chỉnh theo độ cao và thời tiết. Hiện thêm Động cơ 2 thì mới cho đặc tính tuyến tính, ít biến động mô-men đột ngột từ vòng tua cực thấp lên đỉnh nhờ bản đồ nhiên liệu và đánh lửa chính xác. Với khả năng tự hiệu chỉnh của hệ phun xăng, không còn cần chỉnh jet theo độ cao hay điều kiện thời tiết. Kết nối điện thoại thông minh Ghi nhật ký vận hành, theo dõi động cơ, nhắc lịch bảo dưỡng. Hiện thêm Sử dụng ứng dụng “RIDEOLOGY THE APP KX2” kết hợp GPS trên xe, người lái có thể ghi lại nhật ký vận hành trên đường đua hay đường trail. Ứng dụng còn cho phép theo dõi động cơ theo thời gian thực và nhắc lịch bảo dưỡng. Gọn gàng & Mượt mà (Fit & Smooth) Ốp hông, ốp bên và dè sau không cản trở chuyển động người lái. Hiện thêm Ốp hông, ốp bên và dè sau được thiết kế để không cản trở chuyển động của người lái, tạo ấn tượng gọn gàng, sắc nét đặc trưng của dòng KX, tôn lên vẻ đẹp chức năng của xe. Công thái học điều chỉnh được 4 vị trí tay lái và 2 vị trí gác chân theo vóc dáng, sở thích. Hiện thêm Bốn vị trí tay lái và hai vị trí gác chân cho phép người lái điều chỉnh tư thế phù hợp với vóc dáng và sở thích cá nhân. Thân xe thon gọn, công thái học Kế thừa từ KX full-size, chuyển trọng tâm và đổi tư thế mượt mà. Hiện thêm Phần thân xe mượt mà kế thừa từ các dòng KX full-size cho phép người lái di chuyển linh hoạt. Góc ốp hông được tối ưu để chuyển trọng tâm mượt mà, trong khi yên xe ôm sát cho độ bám tốt, hỗ trợ đổi tư thế nhanh khi vào cua và qua đoạn kỹ thuật. Tay nắm ODI Lock-On Bám tốt, cơ cấu bắt vít giúp thay tay nắm dễ dàng. Hiện thêm Tay nắm ODI Lock-On chất liệu vừa phải cho cảm giác bám tốt, trong khi cơ cấu bắt vít giúp việc thay tay nắm trở nên dễ dàng. Diện mạo vận động viên (Athlete Look) Thiết kế săn chắc, thể thao của một cỗ máy đua. Hiện thêm Thiết kế đơn giản, nhẹ và giàu tính chức năng thể hiện phong cách săn chắc, thể thao của một cỗ máy đua. Vẫn giữ nguyên các chức năng thiết yếu, diện tích bề mặt được giảm bớt và tạo hình bằng những đường nét sắc bén đặc trưng của Kawasaki, cho tổng thể sạch sẽ, gọn gàng, không thừa thãi. Màu xanh đầy khí chất (Aggressive Green) Toàn bộ nhựa ốp mang màu Lime Green đặc trưng của KX. Hiện thêm Toàn bộ phần nhựa ốp — từ dè trước, tấm số đến ốp hông, ốp bên và dè sau — đều mang màu Lime Green, tạo diện mạo KX dễ nhận biết ngay tức thì. Power Modes Thay đổi đặc tính cấp công suất của động cơ. Hiện thêm Lựa chọn Power Mode cho phép thay đổi đặc tính cấp công suất của động cơ. Người lái dùng công tắc trên tay lái trái để chọn giữa hai bản đồ động cơ cài sẵn trong ECU, phù hợp điều kiện và phong cách lái. ERGO-FIT Hệ thống giao diện giúp mọi vóc dáng tìm được tư thế lái lý tưởng. Hiện thêm Tư thế phù hợp là chìa khóa cho sự thoải mái và khả năng kiểm soát, nhưng lại khác nhau tùy từng người. ERGO-FIT cho phép điều chỉnh nhiều điểm tiếp xúc của khung xe (tay lái, gác chân, yên…) qua các bộ phận thay thế và chi tiết có vị trí điều chỉnh được, giúp nhiều đối tượng người lái tìm được tư thế vừa thoải mái vừa kiểm soát tốt. *Chi tiết và phạm vi điều chỉnh khác nhau tùy model. Smartphone Connectivity Kết nối không dây với xe qua ứng dụng RIDEOLOGY THE APP. Hiện thêm Công nghệ kết nối không dây với xe. Qua ứng dụng RIDEOLOGY THE APP, người lái truy cập nhiều chức năng đồng hồ: xem thông tin xe (ODO, mức xăng, lịch bảo dưỡng…), nhật ký vận hành (lộ trình GPS, vị trí số, vòng tua…), nhận thông báo cuộc gọi/tin nhắn hiển thị trên đồng hồ, và tùy chỉnh hiển thị (đơn vị, đồng hồ, ngày giờ…) ngay trên điện thoại. Thông số kỹ thuật Động cơ Loại động cơ Làm mát bằng dung dịch, 2 thì, 1 xi-lanh Dung tích xi-lanh 327 cm³ Hệ thống nhiên liệu Phun xăng điện tử: 39mm x 1 Bôi trơn Xăng pha nhớt Hệ thống khởi động Điện Hệ thống đánh lửa Ắc quy & bô-bin (đánh lửa bán dẫn) Hiệu suất & Hộp số Hộp số 6 cấp, trả số Ly hợp Ướt, nhiều đĩa Truyền động cuối Xích Khung & Kích thước Loại khung Perimeter, hợp kim nhôm Lốp trước 80/100-21 51M Lốp sau 120/80-18 65M Góc đánh lái Trái/Phải 42° / 42° Dung tích bình xăng 8.6 lít Phanh & Giảm xóc Phanh trước Đĩa cánh hoa đơn Đường kính đĩa phanh trước Ø 270 mm Kẹp phanh trước 2 piston Phanh sau Đĩa cánh hoa đơn Đường kính đĩa phanh sau Ø 240 mm Kẹp phanh sau 1 piston Giảm xóc trước Phuộc ống lồng ngược, điều chỉnh được nén và hồi Đường kính phuộc trước Ø 48 mm Giảm xóc sau Uni-Trak, điều chỉnh nén 2 dải (cao/thấp tốc), điều chỉnh hồi và tải trước lò xo