Kit de Pistones Vulcanizados 40TE 2004/Up Underdrive Baja Rev 2-4

¿Fugas de presión, patinaje en cambios o códigos de relación incorrecta por pérdida hidráulica en tu 40TE? En la evolución de la arquitectura Chrysler, el método de sellado hidráulico dicta la vida útil de los embragues. Del año 2003 hacia atrás (generación A604), el ensamble dependía de pistones de aluminio desnudo que utilizaban ligas intercambiables. Sin embargo, del 2004 en adelante, la armadora rediseñó la termodinámica de las familias 40TE y 41TE implementando pistones con el sello de caucho vulcanizado directamente al metal. Con los ciclos térmicos, este vulcanizado se cristaliza, perdiendo flexibilidad y provocando fugas internas ("blow-by") que funden las pastas. Este repuesto está fabricado con caucho vulcanizado de alta resistencia térmica para un sellado hidráulico preciso y confiable. Advertencia de taller: Este kit obedece ESTRICTAMENTE a las tolerancias y diámetros de la transmisión 40TE (exclusiva para motores de 4 cilindros). Tiene PROHIBIDO intentar instalarlos en una 41TE (arquitectura V6) o en bloques anteriores a 2004. Cero suposiciones. Marca: TSS. SKU: K31900E-99 Marca: Calidad TSS (Ingeniería Aftermarket Premium) Tipo: Pistones servo vulcanizados Compatibilidad: 40TE (Exclusivamente de 2004 en adelante, motores de 4 Cilindros) Lo que incluye: 3 pistones críticos del ensamble: Pistón de Underdrive, Pistón de Baja/Reversa y Pistón 2-4 Envíos: Express 1-2 días en todo México y envíos internacionales con DHL. Envío gratis en Guadalajara y en nuestras sucursales locales. Consulta la política de envíos para más detalles. El Estándar TSS frente a Marcas Genéricas En el banco de trabajo, el "ahorro" en sellos de goma siempre resulta en una falla catastrófica. Los pistones genéricos de origen asiático utilizan polímeros de baja densidad y matrices de forja imprecisas; al someterse a la alta detergencia del ATF y a temperaturas que superan los 100°C, el elastómero de baja calidad se delamina (se desprende) del núcleo de acero, provocando fugas masivas y garantías seguras. Por el contrario, este kit de marca TSS está fabricado bajo estándares de ingeniería aftermarket premium, muy por encima del promedio del mercado de repuesto. La adhesión robusta entre el metal y el labio de vulcanizado de alta densidad garantiza que el pistón soporte los embates de 150 PSI sin rasgarse ni perder calibración térmica, asegurando que no tenga que volver a bajar la transmisión por un patinaje prematuro. Guía de Instalación Antes de introducir los pistones vulcanizados en la campana o el tambor, es OBLIGATORIO auditar mecánicamente las pistas de aluminio de los tambores con luz rasante. Si el tambor está ovalado o presenta surcos profundos, el pistón nuevo se rasgará al primer golpe de presión. Utilice siempre Lubegard o equivalente (lubricante de ensamble para transmisión) para asentar los labios vulcanizados sin morder el neopreno. Jamás golpee el pistón metálico para bajarlo. Preguntas Frecuentes ¿Le quedan estos pistones a mi Caravan V6 3.3L o 3.8L? Rotundamente no. Las Caravan o Town & Country con motores V6 acoplan la transmisión 41TE. Aunque las versiones del 2004 en adelante también usan pistones vulcanizados y por fuera el cárter sea similar, el diámetro y el perfil interno de los tambores de fricción son distintos para soportar mayor torque. Este kit es exclusivo para la 40TE de 4 cilindros. Mi auto es modelo 2002, ¿puedo usar estos pistones vulcanizados porque se ven más modernos? No. La ingeniería no es retroactiva. Los bloques del 2003 hacia atrás (A604) exigen pistones con ligas de labio intercambiables. Los tambores viejos no están mecanizados ni rebajados para aceptar la geometría de un pistón vulcanizado moderno 2004/Up. Si lo fuerza, el labio no asentará y quemará la caja por fuga masiva de presión. ¿Qué códigos de error DTC están asociados a la falla de estos pistones? Códigos como P0731, P0732 o P0740 se detonan frecuentemente por discrepancias de relación (Gear Ratio Error). La PCM detecta que mandó aplicar el cambio, pero por la fuga de presión en el vulcanizado, el embrague resbala y la flecha no alcanza las RPM esperadas. En Veinte 07, empresa familiar desde 1988, con operaciones en México desde 2007 y líder en refacciones para transmisiones automáticas, ofrecemos calidad. "Si es importante para ti, lo es para nosotros." ¡Te invitamos a conocer nuestro canal de YouTube y nuestro blog técnico! Vehiculos Marca Modelo Años Transmisión Motor / Drivetrain CHRYSLER 200 2006-2014 4 SP FWD L4 2.4L CHRYSLER PT CRUISER 2004-2009 4 SP FWD L4 2.0L 2.4L CHRYSLER SEBRING 2004-2010 4 SP FWD L4 2.4L CHRYSLER SEBRING CONVERTIBLE 2004-2010 4 SP FWD L4 2.4L CHRYSLER VOYAGER 2004-2011 4 SP FWD L4 2.4L 2.8L DODGE AVENGER 2007-2014 4 SP FWD L4 2.4L DODGE CARAVAN 2004-2011 4 SP F/4WD L4 2.4L DODGE GRAND CARAVAN 2004-2011 4 SP F/4WD L4 2.4L DODGE NEON 2004-2006 4 SP FWD L4 2.0L DODGE STRATUS 2004-2006 4 SP FWD L4 2.0L 2.4L Palabras Alternas: K31900E-99, 40TE, 40-TE, pistones vulcanizados chrysler, underdrive, baja reversa, piston 2-4, stratus, pt cruiser, neon, kit pistones 4 cilindros, servo, ligas intercambiables a604, refacciones, lubegard, repuestos sellados.