CAR and DRIVER 2026年8月号【雑誌】※送料無料

ホンダ界隈が騒がしい。次世代BEV「０シリーズ」の主要3車種の開発・発売を中止、今後2年間で最大2兆5000億円の損失……、いまホンダに何が起きているのか。電動化戦略の大幅な見直しは、今後どのような影響を与えるのか。そこで、ホンダの企業文化、技術力、そして商品力と、多角的にホンダの底力をあらためて検証した。 商品詳細 巻頭企画 【新 ホンダの底力 2026】 激動の時代、ピンチはチャンスとなりえるのか!? 【CDワイガヤ会議 01】 ホンダの経営戦略と企業文化 ホンダとはどんな企業・ブランドなのか― いまホンダに何が起きているのか― 現状の課題と今後への期待― 参加者／九島辰也＋池田直渡＋山本シンヤ＋山本善隆（本誌） 【CDワイガヤ会議 02】 ホンダのアイデンティティとは 「人中心」の哲学と「魅力」の源泉― 技術的挑戦の光と影― 次世代モビリティへの期待― 参加者／九島辰也＋岡本幸一郎＋西村直人＋山本善隆（本誌） 【ホンダのマーケティング戦略】 北米を中心にワールドワイドで事業を展開するホンダの姿 文／大谷達也 【ホンダの勝ち技／キーテクノロジー】 ・ハイブリッド技術（e:HEV ＆ S＋シフト）　文／世良耕太 ・BEV技術　文／世良耕太 ・タイプR（CIVIC TYPE R）　文／桂 伸一 ・商品企画（M・M思想＋センタータンクレイアウト）　文／竹岡 圭 ・安全・運転支援（ホンダセンシング）　文／西村直人 ・モータースポーツ（F1）　文／大谷達也 【Hondaを語る】 ホンダの哲学と、変わらぬフィロソフィとは 語り／中部博（日本唯一のホンダ研究家、ノンフィクション作家） 日本車をいち早くワールドワイドな存在にしたホンダとの思い出 語り／岡崎宏司（モータージャーナリスト） 【Impression】 プレリュード／シビック e:HEV RS ヴェゼルRS／CR-V RS Super-ONE インサイト 報告／岡本幸一郎 【クルマのパースペクティブ】 企業としての持続可能性　ホンダが挑む文化・組織改革 文／池田直渡 【保存版　名車復刻版カタログ】 1962年　ホンダ・スポーツ360／500 1963年　ホンダS500 1964年　ホンダS600 1968年　ホンダS800M 1999年　ホンダS2000 2015年　ホンダS660 【ニッポンの優食／石川・能登編】 山海の幸と歴史に恵まれた金沢・能登をマツダCX-80で旅する 文／鈴木ケンイチ 【スポーツカーファイル】 ランボルギーニ・ミウラSV　報告／西川 淳 コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ 2026　報告／九島辰也 【新車試乗記】 プジョー5008ハイブリッド シトロエンC5エアクロス DS No4 ボルボXC40 報告／岡本幸一郎＋横田宏近（本誌） 【motoring a go!go!】 Honda初体験は懸賞で当てた“ロードパル” いまはCB750Fの復活に期待している 文／九島辰也 【人気K＆コンパクトカー　ヒットの真相】 ホンダ　N-ONE RS 文／竹岡圭 【イマドキZ世代のクルマ談義】 チューニングでジャイアントキリングを達成する 日本のチューニングカーにはロマンがある ゲスト／細田優太（HKS）文／西川昇吾 【WE LOVE MOTORSPORT】 ル・マン24時間レース2026 意地と努力で掴んだ4年ぶりの栄冠 新生「TR（Toyota Racing）」が示した真の総合力 文／山本シンヤ 【ドライバーズインフォメーション】 日産英国工場が奇瑞自動車の受託生産の検討を進める。日中自動車メーカーの思惑 米ユーザーが好むブランドは何か。世代別に徹底調査、総合的に強いメーカーは…… 他 【1980-1990日本車黄金時代】 1995年　日産スカイラインGT-R（R33型）　文／岡崎宏司 【岡崎宏司のカーズCARS】 1984年　トヨタ・スターレット（EP71型）　文／岡崎宏司 【20世紀名車誌上ミュージアム】 1964年　ポルシェ356Cクーペ 【新車価格表】 国産車／輸入車のプライスリストを豊富な写真とともに紹介