Cric électrique<br> Tesla Model X - Y

Soulevez votre Tesla sans pomper, pour un changement de roue plus simple Modèles compatible en comptant PAD 25mm + hauteur minimale cric 130mm Modèle Version Années Garde au sol (à vide) Compatibilité Model Y Propulsion / RWD 2020–2024 167–172 mm Oui Model Y Long Range 2020–2024 167–172 mm Oui Model Y Performance 2020–2024 157 mm Limite (2 mm) — à vide, sol plat Model Y Propulsion Juniper 2025+ ~164 mm Oui Model Y Long Range Juniper 2025+ 167 mm Oui Model S Toutes (70, 75, 90, 100, P, Refresh, Plaid, Long Range) 2012+ Variable (air) Oui après Very High + mode cric Model X Toutes (70, 75, 90, 100, P, Refresh, Plaid, Long Range) 2015+ Variable (air) Oui après Very High + mode cric Les Tesla sont basses, lourdes, et n’aiment pas un cric mal placé. Ce cric électrique 12 V se branche sur la batterie (pinces ou allume-cigare selon kit) et monte tout seul : plus de pompe à bras, plus de galère au bord de la route. Conçu pour les points de levage X / Y, avec pads caoutchouc pour ne pas écraser la batterie ni rayer le bas de caisse. Un cric pensé pour les points Tesla Les Model 3 et Y ont des logements de levage étroits. Un cric universel trop haut ne passe pas ; un cric trop étroit glisse. Ici, le plateau (souvent avec pad 25 mm) se cale dans le point d’origine. Un bouton : montée. Un autre : descente. Moteur 12 V, acier, charge typique 3 tonnes selon version — au-dessus du poids d’une Tesla à une roue. Compatible Model X et Y Alimentation 12 V (batterie 12 V du véhicule) Levage motorisé, sans effort Kit souvent livré avec clé / douilles (parfois gonfleur et LED) Idéal pour une crevaison, une permutation, ou un entretien ponctuel. Moins d’effort, plus de sécurité… si on respecte les règles Le cric électrique évite de se mettre à genoux 10 minutes. En revanche, ce n’est pas un chandelle. On lève, on pose des chandelles, on travaille. Sur X à suspension pneumatique : passer d’abord en mode cric (écran → Commandes → Very High puis icône jack) pour que la caisse ne redescende pas. Levage en ~1 minute LED souvent intégrée (nuit / bas-côté) Pads : protègent le pack batterie et le longeron Compact : se range dans le coffre ou le frunk Certains kits : clé à chocs 12 V Installation et usage Placez le pad sur le point de levage Tesla (repères sous caisse, notice constructeur). Glissez le cric, branchez le 12 V, levez jusqu’à décoller la roue. Bloquez, chandelles, puis travail. Important : Ne jamais se glisser sous le véhicule avec le seul cric électrique Uniquement les points Tesla, jamais le pack batterie ni le bas de caisse plat Sol dur, plat, frein de parking, cales Vérifier la hauteur mini du cric : les Y Performance sont très basses (un extra-plat reste parfois plus adapté en garage) Couper le contact, ne pas laisser le 12 V forcer trop longtemps Caractéristiques du cric électrique Tesla Model X - Y Type : cric électrique 12 V (ciseau ou hydraulique selon version) Charge : 3 tonnes Alimentation : 12 V (pinces batterie et/ou allume-cigare) Usage : changement de roue, permutation, dépannage Compatibilité : Tesla Model X, Model Y Pourquoi choisir ce cric électrique ? Effort : plus besoin de pomper Tesla : pads aux points d’origine Dépannage : utilisable au bord de la route Protection : moins de risque pour la batterie Complément : se range à bord, à côté des pads