Motocompresor de gasolina 270 L - motor Honda GX340 de 11 HP y 945 L/min

Motocompresor de gasolina de 270 litros con motor Honda GX340 El compresor de gasolina más grande de la gama: motor Honda GX340 de 11 HP, grupo de dos etapas y calderín de 270 litros para trabajar con herramienta de gran consumo sin depender de la red eléctrica. Entrega 945 L/min a 10 bar. Es un motocompresor estacionario, apoyado sobre 4 patas antivibratorias, pensado para instalarse en obra, nave agrícola o taller sin corriente suficiente. ✅ Ventajas principales Motor Honda GX340: arranque fiable y repuestos en cualquier parte. 945 L/min: caudal para martillos neumáticos, pistolas de chorro y varias herramientas. Calderín de 270 L: reserva de aire para trabajos continuos. Dos etapas: más eficiencia y menos calentamiento. Sin cables: aire comprimido donde no hay electricidad. 🏗️ Para qué sirve Obras, demoliciones y reformas sin acometida. Naves agrícolas y explotaciones ganaderas. Trabajos de mantenimiento en carretera y exteriores. Talleres con potencia eléctrica contratada insuficiente. 📋 Ficha técnica Motor: gasolina Honda GX340, 11 HP Caudal aspirado: 945 L/min Presión máxima: 10 bar Velocidad del grupo: 1.400 r.p.m. Grupo de compresión: 2 cilindros en línea, dos etapas, lubricado Calderín: 270 litros Apoyo: 4 patas antivibratorias Peso con embalaje: 170 kg 💡 Consejo del profesional: si lo vas a tener parado temporadas, vacía el carburador o usa estabilizador de gasolina: la gasolina vieja es la causa número uno de que un motor no arranque después del invierno. Preguntas frecuentes ¿Necesita electricidad?No. Funciona con motor de gasolina Honda GX340. ¿Qué caudal da?945 L/min de aire aspirado a 10 bar de presión máxima. ¿Es portátil?Es un equipo estacionario sobre 4 patas antivibratorias; pesa unos 170 kg con embalaje. ¿Qué mantenimiento necesita?El del motor de gasolina (aceite, filtro de aire, bujía) y el del compresor (aceite del grupo, filtro de aspiración y purga del calderín). ¿Gasolina o diésel?La versión de gasolina es más económica; la diésel consume menos por hora y aguanta jornadas más largas.