HYPER2TS 1L REF LLP9011

HYPER2TS LUBRIFIANT 100% SYNTHÈSE (ESTERS) POUR MOTEURS 2 TEMPS HAUTE PERFORMANCE APPLICATIONS HYPER 2TS est un lubrifiant de pointe, 100% synthèse à base d'esters , conçu pour les moteurs 2 Temps exigeants : motos sportives, trial, enduro, motocross et karting. Grâce à sa formulation technologique, HYPER 2TS assure une lubrification optimale que ce soit en graissage séparé (injection) ou en mélange . Il est spécifiquement étudié pour les moteurs fonctionnant à de très hauts régimes et soumis à de fortes contraintes thermiques. PERFORMANCES ET NORMES HYPER 2TS dépasse les normes internationales les plus sévères pour garantir une propreté moteur totale : JASO FD (Protection maximale contre l'encrassement et les fumées) ISO-L-EGD (Stabilité thermique supérieure) API TC (Protection anti-usure certifiée) AVANTAGES CLIENTS RÉSISTANCE EXCEPTIONNELLE | PROTECTION ANTIFRICTION | ANTI-FUMÉE Technologie Ester : Crée un film lubrifiant incassable qui élimine les risques de grippage et de serrage, même dans des conditions extrêmes. Propriété Longue Durée : Sa très basse teneur en cendres empêche la calamine de se fixer sur les segments et les valves d'échappement. Stabilité Totale : Garantit un mélange instantané, parfaitement homogène et stable dans le temps avec l'essence. Confort d'utilisation : Réduction drastique des émissions de fumée à l'échappement. Sécurité Visuelle : L'huile est colorée en bleu pour vérifier d'un coup d'œil sa présence dans le mélange. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Paramètres Méthode Unités Valeurs typiques Densité à 15°C - - 0,873 Viscosité à 100°C ASTM D445 mm²/s 7.7 Viscosité à 40°C ASTM D445 mm²/s 42 Indice de Viscosité ASTM D2270 - 154 Point Éclair ISO 2592 °C 92 Point d'Écoulement ISO 3016 °C -45 CONSEILS D'UTILISATION Pour une utilisation en mélange, respectez les préconisations du constructeur (généralement entre 2% et 4% ). Note Performance : Pour les moteurs de compétition ou les systèmes d'injection modernes type TPI/TBI, HYPER 2TS offre une fluidité parfaite permettant une réactivité instantanée de la pompe à huile. Pour un expert en performance, l'huile 2 temps n'est pas qu'un lubrifiant, c'est un organe moteur à part entière. Voici les points critiques divisés par piliers techniques : . Les Obligations Mécaniques Majeures Peu importe le mode de distribution (mélange ou graissage séparé), l'huile doit remplir ces rôles : Le Pouvoir Lubrifiant à Chaud (Film d'huile) : Contrairement au 4 temps, l'huile est brûlée après son passage. Elle doit avoir un point d'éclair suffisamment élevé pour ne pas s'évaporer avant d'avoir lubrifié le haut moteur (piston/cylindre), mais assez bas pour brûler proprement. La Résistance au Cisaillement : Elle doit protéger les roulements de tête et de pied de bielle qui subissent des pressions énormes à chaque explosion. La Détergence (Propreté) : Son rôle est d'empêcher le gommage des segments et l'encrassement des valves d'échappement. Une huile qui laisse des dépôts de carbone tue la performance et risque de bloquer un segment, entraînant un serrage.