do88 BigPack за Porsche 911 Carrera (992.1)

ълен do88 Performance пакет за Porsche 911 Carrera / Carrera S / GTS (992) BigPack – интеркулери и чардж пайп система в един комплект! Освен интеркулер кит, do88 предлагат и цялостно решение за Porsche 992. В този BigPack, освен самите интеркулери, са включени и do88 чардж пайп системата и силиконови маркучи, разработени за максимален въздушен поток, по-добра ефективност и дългосрочна надеждност. Това е едно от най-завършените и performance ориентирани intercooler решения за платформата 992. Всеки детайл е разработен с фокус върху максималното охлаждане и оптималния airflow без компромиси. Основни предимства: По-ниска температура на входящия въздух при еднакви условия: 30°C вместо 39°C ↓ с 9°C по-ниска температура Повече въздух към двигателя Намалено обратно налягане Значително подобрен airflow Дебит при 0,175 bar / 2,54 psi спад на налягането: 919 CFM спрямо 820 CFM ↑ увеличение с 12% Високоплътни motorsport Bar&Plate ядра от Garrett 3D проектирани ляти крайни резервоари Специално разработени карбонови въздуховоди Methanol injection изводи (2x 1/8 NPT) Пълен комплект do88 чардж пайп система Включени висококачествени силиконови маркучи и монтажни компоненти Разработен специално за Porsche 992 С поколението 992 Porsche окончателно преминават изцяло към turbo двигатели при 911 моделите. Това прави платформата изключително интересна за performance ъпгрейди и автомобили с повишена мощност. Въпреки че основният принцип остава същият, охлаждащата система при 992 е напълно различна спрямо предишните поколения 911. При по-старите модели интеркулерите са разположени в задните калници и свързани чрез Y-pipe система. При 992 интеркулерът и Y-pipe системата са комбинирани в общ модул, разположен под задното крило. Охлаждащият въздух преминава: през каналите около задното стъкло към отвора в задния капак директно през интеркулер ядрото Активното задно крило играе важна роля за ефективността на системата, като в повдигнато положение насочва повече въздух към интеркулерите. За да бъде използвано по-голямо и по-ефективно ядро, do88 разработват изцяло нови карбонови въздуховоди, позволяващи значително увеличаване на размера и дебелината на интеркулера. Garrett Motorsport ядра Интеркулерите използват висококачествени Bar&Plate ядра от Garrett Motorsport – едни от най-добрите на пазара. Те използват: тънки и гъсто разположени охлаждащи ребра високоплътна конструкция оптимален баланс между охлаждане и airflow Ядрата са с дебелина 105 мм (4") – максимално възможната за тази платформа. Въздухът се разпределя равномерно чрез специално разработени 3D freeform-designed ляти крайни резервоари. Разработката им включва: 3D сканиране CFD анализ множество 3D прототипи do88 използват ляти резервоари, защото позволяват форми, които не могат да бъдат постигнати чрез CNC обработка. Приоритетът е максимален airflow и реална ефективност. Връзките към интеркулерите са с диаметър 70 мм (2.75"), а към тях са добавени висококачествени силиконови маркучи. Карбонови въздуховоди Въздуховодите са произведени от vacuum infused prepreg carbon и са разработени с OEM ниво на пасване. Предлагат се две версии: Standard SportDesign SportDesign версията осигурява по-добро отвеждане на горещия въздух чрез централен изход в бронята и е предпочитаният вариант за максимална performance ефективност. Всички въздуховоди използват специални гумени уплътнения, които гарантират, че охлаждащият въздух преминава директно през ядрото, вместо да излиза около него. do88 Чардж пайп система В BigPack комплекта е включена и do88 чардж пайп системата – сериозен ъпгрейд спрямо оригиналните OEM маркучи. Системата използва: 63 мм (2.5") mandrel bent алуминиеви тръби висококачествено сатенено черно прахово покритие плавни преходи за максимален airflow В комплекта са включени: 4 силиконови маркуча високотемпературни turbo outlet маркучи constant tension скоби Turbo outlet маркучите са изработени от материал, издържащ на постоянна температура до 240°C (464°F). Производителност При реални тестове do88 интеркулерите постигат значително по-ниска температура на входящия въздух спрямо OEM системата на Porsche 992. Тестовете са проведени с: AIM race logger Porsche 911 Carrera S (450 hp) 5 последователни ускорения без охлаждане между тестовете ускорения от 50 до 250 км/ч задното крило в постоянно повдигната позиция Метод на теста: Проведени са 5 теста със заводските интеркулери Извършена е бърза смяна с do88 системата След кратък shakedown са направени нови 5 теста при същите условия Резултатът: значително по-ниска температура на входящия въздух peak delta от 9°C значително по-добър airflow Охлаждането е изключително важно, но също толкова важен е и въздушният поток. След дълги часове разработка, оптимизация на крайните резервоари и избор на подходящо ядро, do88 създават система, която превъзхожда OEM компонентите както по отношение на охлаждането, така и на airflow-а. Всички резултати са потвърдени чрез тестове със стенд Superflow SF-1020 Probench, където do88 и OEM системите са сравнени при напълно еднакви условия.