16V PDE-Brücke 2.0 TDI Pumpe-Düse Bosch PDE MKB AZV BKD BLB BNA BRE

Original von 07eins · Eingetragenes deutsches Gebrauchsmuster ORIGINAL 16V PDE-Brücke für 2.0 TDI 16V mit Bosch-PDEs Zusätzliche Stabilisierung der Pumpe-Düse-Elemente im Zylinderkopf Die 16V PDE-Brücke von 07eins wurde für passende 2.0 TDI 16V Pumpe-Düse-Motoren mit Bosch-PDEs entwickelt. Sie reduziert die Bewegung der Injektoren im Zylinderkopf und verbessert die mechanischen Arbeitsbedingungen der PDE-Dichtungen. Technischer Kern Aluminium-Verbindungsleiste als fest verschraubtes Widerlager am Zylinderkopf · Vergütungsstahlbügel direkt am PDE · Einstellbleche zum Toleranzausgleich 16V PDE-Brücke kaufen Kompatibilität prüfen Alu Verbindungsleiste Thermisch passend zum Aluminium-Zylinderkopf und fest mit dem Zylinderkopf verschraubt. Stahl Vergütungsstahlbügel Hohe lokale Festigkeit direkt an den belasteten Halte- und Klemmbereichen des PDE. 0,5 Einstellbleche Einstellbleche ermöglichen individuelle Anpassung und definierte Vorspannung. DE Gebrauchsmuster Die technische Lösung ist durch das 07eins Gebrauchsmuster DE 20 2026 100 196 U1 geschützt. Problem Wenn PDE-Dichtungen wieder undicht werden. Schlechter Kaltstart, unruhiger Lauf, Diesel im Öl oder Einlaufspuren am PDE-Sitz können entstehen, wenn das Pumpe-Düse-Element im Zylinderkopf arbeitet. In diesem Fall ist nicht nur die Dichtung relevant. Entscheidend ist, ob das PDE mechanisch stabil in seiner Position bleibt. Lösung Zusätzliche mechanische Stabilisierung. Die 16V PDE-Brücke stabilisiert die Bosch-PDEs direkt am Gehäuse und stützt die auftretenden Kräfte über eine fest verschraubte Aluminium-Verbindungsleiste am Zylinderkopf ab. Dadurch wird die Bewegung am PDE-Sitz reduziert, statt nur die Dichtung zu erneuern. Technisches Prinzip Aus der Erfahrung von PDE-Brücke und PDE-Korpushaltern entwickelt. Die 16V PDE-Brücke verbindet zwei bewährte 07eins Grundideen: die thermisch sinnvolle Aluminium-Struktur der PDE-Brücke und die direkte Injektor-Anbindung der PDE-Korpushalter. Aluminium-Verbindungsleiste Die lange Struktur wird fest mit dem Zylinderkopf verschraubt und dient als Widerlager. Vergütungsstahlbügel Die hoch belasteten Haltebereiche greifen direkt am PDE-Gehäuse an. Einstellbleche Für Toleranzausgleich, definierte Vorspannung und individuelle Anpassung an die reale Einbausituation. Warum 07eins Nicht nur abdichten. Die Ursache stabilisieren. Bei Pumpe-Düse-Motoren reicht es oft nicht, nur neue Dichtungen einzusetzen. Wenn das PDE im Sitz arbeitet, werden auch neue Dichtungen wieder mechanisch belastet. Deshalb setzt 07eins bei der 16V PDE-Brücke an der Bewegung selbst an: Das Pumpe-Düse-Element wird am Gehäuse stabilisiert, die Kräfte werden über die Aluminium-Verbindungsleiste in den Zylinderkopf abgestützt und Toleranzen werden über Einstellbleche ausgeglichen. Für passende Bosch-PDEs Entwickelt für passende 2.0 TDI 16V Pumpe-Düse-Motoren mit Bosch-Pumpe-Düse-Elementen. Ohne Zylinderkopf-Bearbeitung Die Lösung ist auf vorhandene Befestigungspunkte und eine saubere mechanische Abstützung ausgelegt. Mehrteilige Konstruktion Aluminium dort, wo thermische Anpassung sinnvoll ist; Vergütungsstahl dort, wo hohe lokale Festigkeit benötigt wird. Typische Symptome Schlechter Kaltstart, unruhiger Lauf, Diesel im Öl, steigender Ölstand, Einlaufspuren oder wiederkehrend undichte PDE-Dichtungen. Technisches Ziel Reduktion der PDE-Bewegung und bessere mechanische Bedingungen für PDE-Sitz und Dichtringe. Original 07eins Eigenständige Entwicklung für die besondere 16V-PDE-Geometrie. PDE-/Injektor-Vergleichsnummern PDE-Nummern helfen bei der Kompatibilitätsprüfung. Über die OE- und Bosch-Nummern der im Motor verbauten Pumpe-Düse-Elemente lässt sich prüfen, ob die PDE-Bauart grundsätzlich zum Anwendungsbereich der 16V PDE-Brücke gehört. Die folgenden Nummern beziehen sich auf das verbaute Bosch-Pumpe-Düse-Element beziehungsweise den Pumpe-Düse-Injektor. Sie sind keine Teilenummern der 16V PDE-Brücke, sondern dienen zur Identifikation der passenden PDE-Ausführung. 0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX Entscheidend bleibt die tatsächlich verbaute PDE-Ausführung im Fahrzeug. Motorkennbuchstabe, PDE-Nummer und Fahrzeugdaten sollten vor Bestellung gemeinsam geprüft werden. Kompatibilität prüfen Geeignete Fahrzeugmodelle. Diese Fahrzeugmodelle sind für den Einsatz der 16V PDE-Brücke geeignet, sofern ein passender 2.0 TDI 16V Pumpe-Düse-Motor mit Bosch-PDEs verbaut ist. Maßgeblich sind die Motorkennbuchstaben AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG und BRF. Nicht passend sind Common-Rail-Motoren, 8V-PDE-Ausführungen sowie Siemens/Piezo-PDEs. AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF Wichtig: Diese Liste ist die aktuelle 07eins Start-Kompatibilität. Falls Dein Motorkennbuchstabe nicht aufgeführt ist, kann Dein Motor trotzdem betroffen sein. Kontaktiere uns kurz mit Motorkennbuchstabe, Fahrzeugdaten und PDE-Nummer – wir prüfen die Eignung und erweitern die Liste, sobald die Kompatibilität eindeutig bestätigt ist. Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: passend nur bei verbauten Bosch-PDEs und geeigneter 16V-PDE-Ausführung. Audi A4 B7 / A4 Avant B7 MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: insbesondere bei längs eingebauten 2.0-TDI-PD-16V-Motoren PDE-Bauart sorgfältig prüfen. Audi A6 C6 / A6 Avant C6 MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: passend nur bei geeigneter Bosch-Pumpe-Düse-Ausführung. SEAT Altea 5P / Altea XL 5P MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: Kompatibilität über Motorkennbuchstabe und PDE-/Injektor-Nummer prüfen. SEAT Leon 1P / Toledo III 5P MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: Common-Rail-Motoren und Siemens/Piezo-PDEs ausschließen. Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: passend nur bei Bosch-PDEs in der geeigneten 16V-Ausführung. Skoda Superb II 3T / Superb II Kombi 3T MKB: BKD nach Fahrzeug- und PDE-Prüfung Motorisierung: 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS Hinweis: nur nach eindeutiger Prüfung der PDE-Bauart führen. VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: typische 2.0-TDI-16V-Prüfkandidaten mit Bosch-PDEs. VW Jetta V / Jetta III 1K2 MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: PDE-/Injektor-Vergleichsnummer vor Bestellung prüfen. VW Touran 1T MKB: AZV, BKD Motorisierung: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V Hubraum / Leistung: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS Hinweis: geeignet nur bei passender Bosch-Pumpe-Düse-Ausführung. Lieferumfang 1 × 16V PDE-Brücke Aluminium-Verbindungsleiste, blau eloxiert (071MTR001PD16-VL) 4 × 16V PDE-Brücke Vergütungsstahlbügel (071MTR001PD16-HB) 12 × 16V PDE-Brücke Einstellblech 0,5 mm (071MTR001PD16-EB) 8 × 07eins 16V PDE-Injektorschraube M6 × 95 (071MTR001ISM6-95-8) 8 × 07eins 16V Zylinderschraube M6 × 16 Innensechskant, DIN 6912, 10.9 (071MTR001ZSM6-16-8) 4 × 07eins 16V Zylinderschraube M4 × 8 Innensechskant, DIN 912 / ISO 4762, 10.9 (071MTR001ZSM4-8-4) 4 × 07eins 16V Zylinderschraube M8 × 30 Innensechskant, verzinkt, 10.9 (071MTR001ZSM8-30-4) 4 × 07eins 16V Unterlegscheibe M8, 8,4 × 15,0 × 1,6 Edelstahl (071MTR001BSM8-8151-4) Montagehinweis Die 07eins 16V PDE-Injektorschrauben müssen verwendet werden. Für die Montage der 16V PDE-Brücke müssen die mitgelieferten 8 × 07eins 16V PDE-Injektorschrauben M6 × 95 verwendet werden. Diese Schrauben sind länger als die werkseitig montierten Injektorschrauben und auf die zusätzliche Bauteilgeometrie der 16V PDE-Brücke abgestimmt. Die serienmäßigen Schrauben dürfen an dieser Stelle nicht weiterverwendet werden. Lieferzeit Nach Zahlungseingang sofort lieferbar. Bestellungen, die bis 11:00 Uhr eingehen und bezahlt sind, werden in der Regel taggleich versendet. Wichtige Hinweise Bitte vor Bestellung prüfen. Wichtiger Hinweis zur Kompatibilität Die 16V PDE-Brücke ist für passende 2.0 TDI 16V Pumpe-Düse-Motoren mit Bosch-PDEs ausgelegt. Common-Rail-Motoren, 8V-PDE-Ausführungen und Siemens/Piezo-PDEs gehören nicht in diesen Anwendungsbereich. Vor Bestellung prüfen Prüfe vor Bestellung Motorkennbuchstabe, Fahrzeugdaten und die verbaute PDE-/Injektor-Nummer. Bei Unsicherheit sollte die Kompatibilität direkt mit 07eins geklärt werden. Kompatibilität prüfen Motor anfragen Wichtiger Hinweis zur Wirkung Die 16V PDE-Brücke ist dazu ausgelegt, die Auswirkungen der werkseitig vorhandenen PDE-Bewegung zu minimieren und die mechanischen Arbeitsbedingungen der PDE-Dichtungen zu verbessern. Frühzeitiger Einsatz empfohlen Der frühzeitige Einsatz kann die Belastung des PDE-Sitzes reduzieren und die Auswirkungen bereits beginnender Einlaufspuren begrenzen. Zu weit fortgeschrittene Schäden am Zylinderkopf, an den Dichtflächen oder am PDE-Sitz können jedoch auch durch die 16V PDE-Brücke nicht vollständig ausgeglichen werden. Montage- und Folgekosten Montagekosten, Demontagekosten, Verbrauchsmaterialien, Diagnosekosten und sonstige Folgekosten liegen auf Kundenseite und werden nicht erstattet. Gebrauchsmuster DE 20 2026 100 196 U1 Geschützte 07eins Entwicklung. Die 16V PDE-Brücke beruht auf einer technischen 07eins Entwicklung, die in Deutschland als Gebrauchsmuster DE 20 2026 100 196 U1 eingetragen ist. Der Schutzbereich richtet sich nach den Schutzansprüchen des Gebrauchsmusters; Beschreibung und Zeichnungen dienen zur Auslegung. Erfasst ist eine Vorrichtung zur Stabilisierung, Fixierung und Positionierung von Pumpe-Düse-Einheiten mit Halteelementen, Verbindungsleiste sowie einem zusätzlichen Abstütz-, Kontakt- oder Befestigungsbereich. Herstellung, Angebot und gewerblicher Vertrieb einer vom Schutzbereich erfassten Nachbaulösung sind in Deutschland ohne Zustimmung des Rechteinhabers nicht zulässig. FAQ Häufige Fragen zur 16V PDE-Brücke. Passt die 16V PDE-Brücke bei jedem 2.0 TDI? Nein. Entscheidend sind 2.0 TDI 16V Pumpe-Düse-Technik und passende Bosch-PDEs. Common-Rail-Motoren, 8V-PDEs und Siemens/Piezo-PDEs sind nicht der Anwendungsbereich. Welche MKBs werden zum Start geführt? Zum Start führt 07eins die Motorkennbuchstaben AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG und BRF. Entscheidend bleibt zusätzlich die konkrete Prüfung der Bosch-PDE-Bauart im Fahrzeug. Beziehen sich 0414720404 oder 03G130073G auf die 16V PDE-Brücke? Nein. Diese Nummern beziehen sich auf das Bosch-Pumpe-Düse-Element beziehungsweise den Pumpe-Düse-Injektor. Sie helfen dabei, die verbaute PDE-Ausführung zu identifizieren. Warum besteht die Brücke aus Aluminium und Vergütungsstahl? Aluminium passt besser zum thermischen Verhalten des Aluminium-Zylinderkopfs. Vergütungsstahl wird dort eingesetzt, wo hohe lokale Klemmkraft und Formstabilität erforderlich sind. Was machen die Einstellbleche? Einstellbleche ermöglichen Toleranzausgleich und definierte Vorspannung, damit die Haltebügel sauber gegen die Verbindungsleiste arbeiten. Original 07eins 16V PDE-Brücke kaufen und Bosch-PDEs zusätzlich stabilisieren. Wenn Dein Motor passt, erhältst Du mit der 16V PDE-Brücke eine 07eins Lösung zur zusätzlichen mechanischen Stabilisierung der Pumpe-Düse-Elemente im 2.0 TDI 16V. 16V PDE-Brücke kaufen Kompatibilität prüfen