KAWASAKI NINJA H2 CARBON | 2027

.mxm-kx{max-width:1080px;margin:0 auto;font-family:-apple-system,”Segoe UI”,Roboto,Arial,sans-serif;color:#1a1a1a;line-height:1.6} .mxm-kx h2{font-size:26px;font-weight:800;margin:32px 0 12px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.3px;border-left:6px solid #69be28;padding-left:12px} .mxm-kx h3{font-size:18px;font-weight:700;margin:14px 0 6px} .mxm-kx p{margin:0 0 12px} .mxm-kx .mxm-lead{font-size:17px} .mxm-kx ul.mxm-list{list-style:none;padding:0;margin:8px 0 20px} .mxm-kx ul.mxm-list li{position:relative;padding:6px 0 6px 28px;border-bottom:1px dashed #e2e2e2} .mxm-kx ul.mxm-list li:before{content:”›”;position:absolute;left:6px;top:5px;color:#69be28;font-weight:900;font-size:18px} .mxm-tabs{margin:8px 0} .mxm-tabs input[type=radio]{position:absolute;opacity:0;pointer-events:none;width:0;height:0} .mxm-tabnav{display:flex;gap:4px;border-bottom:2px solid #e2e2e2;flex-wrap:wrap} .mxm-tabnav label{cursor:pointer;padding:12px 22px;font-weight:700;font-size:15px;text-transform:uppercase;color:#777;border-bottom:3px solid transparent;margin-bottom:-2px;user-select:none} .mxm-tabnav label:hover{color:#333} .mxm-tabpane{display:none;padding-top:18px} #mxmtab1:checked~.mxm-tabnav label[for=mxmtab1],#mxmtab2:checked~.mxm-tabnav label[for=mxmtab2]{color:#111;border-bottom-color:#69be28} #mxmtab1:checked~.mxm-p1{display:block} #mxmtab2:checked~.mxm-p2{display:block} .mxm-grid{display:grid;grid-template-columns:repeat(3,1fr);gap:16px;margin:4px 0 8px} @media(max-width:900px){.mxm-grid{grid-template-columns:repeat(2,1fr)}} @media(max-width:560px){.mxm-grid{grid-template-columns:1fr}} .mxm-card{border:1px solid #ececec;border-radius:10px;overflow:hidden;background:#fff;box-shadow:0 1px 4px rgba(0,0,0,.04)} .mxm-card img{width:100%;height:160px;object-fit:cover;display:block;background:#f2f2f2} .mxm-p2 .mxm-card img{object-fit:contain;background:#f2f2f2;padding:14px} .mxm-card .mxm-body{padding:14px 16px 6px} .mxm-card h3{margin:0 0 6px;font-size:16px} .mxm-card p{font-size:14px;color:#444;margin:0 0 8px} .mxm-card details{margin:0 0 12px} .mxm-card details summary{cursor:pointer;color:#69be28;font-weight:700;font-size:13px;list-style:none;user-select:none} .mxm-card details summary::-webkit-details-marker{display:none} .mxm-card details summary:after{content:” +”} .mxm-card details[open] summary:after{content:” −”} .mxm-card details p{margin-top:8px;font-size:13.5px;color:#333} .mxm-spec h3{background:#111;color:#fff;padding:10px 16px;border-radius:8px 8px 0 0;margin:22px 0 0;font-size:15px;text-transform:uppercase} .mxm-spec table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14.5px} .mxm-spec table td{padding:10px 16px;border:1px solid #ececec;vertical-align:top} .mxm-spec table tr td:first-child{width:42%;background:#fafafa;font-weight:600;color:#333} .mxm-spec table tr:nth-child(even) td:last-child{background:#fcfcfc} Tổng quan NINJA H2 CARBON — SIÊU NẠP ĐỈNH CAO, BẢN GIỚI HẠN CARBON Ninja H2 CARBON mới là bước tiến hóa hiện đại của flagship siêu nạp Kawasaki. Khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 998cc siêu nạp cho mô-men mạnh mẽ ở dải thấp – trung, kết hợp cảm giác tăng tốc bùng nổ đặc trưng ở vòng tua cao. Kẹp phanh trước Brembo Hypure mới nhất mang lại lực phanh xứng tầm flagship, cùng cụm đồng hồ lấy cảm hứng hàng không và gói hỗ trợ lái tiên tiến. Điểm nhấn của bản giới hạn: ốp đầu bằng sợi carbon (CFRP) như Ninja H2R — mỗi cú vặn ga là một trải nghiệm không gì sánh được. Điểm nổi bật: Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 998cc SIÊU NẠP (Supercharger) Bản giới hạn: ốp đầu sợi carbon CFRP như Ninja H2R Sơn Silver-mirror gương bạc, phủ tự lành vết xước Phanh trước Brembo Hypure mới, đĩa Ø330mm Phuộc trước KYB AOS-II, giảm chấn sau Öhlins TTX36 Hộp số dog-ring kiểu MotoGP, khung trellis Gói điện tử IMU: KCMF, KTRC, KLCM, KEBC, KIBS Đồng hồ TFT màu cảm hứng hàng không, Cruise Control, điều khiển giọng nói Tính năng nổi bậtCông nghệ Ốp đầu sợi carbon (CFRP) Bản giới hạn, ốp đầu carbon như Ninja H2R. Hiện thêm Bản giới hạn Ninja H2 CARBON trang bị ốp đầu bằng sợi carbon tương tự Ninja H2R. Ốp đầu làm từ CFRP (nhựa gia cường sợi carbon) độ cứng cao, trọng lượng nhẹ, phân biệt tức thì H2 CARBON với bản H2 tiêu chuẩn, tôn thêm cảm giác phấn khích khi làm chủ hiệu năng phi thường của xe. Tăng tốc đỉnh cao Động cơ siêu nạp 998cc, sức mạnh lớn trong tổng thể gọn nhẹ. Hiện thêm Để có gia tốc mãnh liệt, cần một động cơ sản sinh công suất lớn nhưng vẫn gọn nhẹ. Động cơ siêu nạp giúp Kawasaki đạt cả hai: khối 4 xi-lanh 998cc siêu nạp cho công suất cao với kích thước ngang các động cơ litre-class thông thường. Đời 2027 tinh chỉnh động cơ và tỷ số truyền cuối cùng hệ pô mới nhẹ hơn, làm nổi bật cảm giác tăng tốc đặc trưng của flagship siêu nạp. Ổn định tốc độ cao & đánh lái nhẹ Khung trellis cân bằng độ cứng và độ dẻo, phanh Brembo. Hiện thêm Khung sườn chia sẻ với Ninja H2 (phát triển cho H2R chạy đường đua kín) đảm bảo sự điềm tĩnh ở tốc độ cực cao, khả năng vào cua và tính cách dễ làm quen. Khung trellis vừa đủ cứng để khai thác sức mạnh động cơ siêu nạp, vừa có độ dẻo cân bằng để ổn định và mềm mại khi chạy nhanh. Hình học khung gần với supersport litre-class; phanh Brembo cao cấp (nay có kẹp Hypure trước) cho kiểm soát chính xác. Thiết kế biểu tượng Dáng vượt thời gian, khí động học cùng KHI Aerospace. Hiện thêm Hơn 10 năm sau khi ra mắt, dáng hình đặc trưng của Ninja H2 vẫn vượt thời gian, toát lên khí chất phản ánh hiệu năng phi thường. Vẻ đẹp chức năng là kết quả hợp tác với Công ty Hệ thống Hàng không Vũ trụ của tập đoàn KHI: thân vỏ tạo hình khí động học giảm lực cản, tăng ổn định và kiểm soát ở tốc độ cao. Sơn gương bạc đặc trưng khẳng định vị thế vượt khuôn khổ. Ống xả 4-1 trọng lượng nhẹ Đường kính ống và bố trí tối ưu, bầu giảm thanh gọn. Hiện thêm Phù hợp đặc tính động cơ mới, đường kính ống và bố trí pô được tối ưu cùng bầu giảm thanh nhỏ gọn, cho hệ pô nhẹ và gọn hơn, tăng sự kết nối trực tiếp giữa công suất động cơ và lực đẩy tới. Bố trí gọn cũng góp phần vào tạo hình cô đọng, đầy chủ đích của xe; bầu pô đen tương phản với ốp chắn nhiệt đánh bóng. Nâng tầm trải nghiệm chạy phố Riding Modes, Cruise Control, kết nối điện thoại & giọng nói. Hiện thêm Ngoài gói hỗ trợ lái tiên tiến, nhiều tính năng mới tăng niềm vui thực tế: Riding Modes tích hợp (liên kết KTRC và Power Mode) giúp thích ứng nhanh điều kiện lái; Cruise Control điện tử cho quãng nghỉ giữa những đoạn chạy hăng; kết nối điện thoại qua RIDEOLOGY THE APP nay có cả Điều khiển giọng nói. *Chức năng giọng nói cần bản quyền riêng, thay đổi tùy thị trường. Động cơ siêu nạp cho tăng tốc thực tế Gần như thiết kế lại hoàn toàn, mô-men thấp – trung mạnh hơn. Hiện thêm Tuy nhìn bên ngoài giống, đây gần như là động cơ hoàn toàn mới: cánh nén (impeller) và hệ nạp thiết kế lại; piston, nắp máy, xi-lanh, trục khuỷu và trục cam mới; họng ga mới; pô mới; tỷ số truyền điều chỉnh lại. Việc tinh chỉnh động cơ và tỷ số cuối cho cảm giác mô-men thấp – trung mạnh hơn cùng cảm giác tăng tốc vòng tua cao đặc trưng — kéo mạnh ở mọi vòng tua. Hộp số dog-ring Kiểu MotoGP/F1, sang số nhanh và mượt. Hiện thêm Hộp số dog-ring — loại thường thấy ở MotoGP và Công thức 1 — cho sang số nhanh, mượt. Khác hộp số thường, việc vào số do các vòng dog nhẹ di chuyển trong khi bánh răng đứng yên. Vì dog ring nhẹ hơn nhiều so với bánh răng, lực sang số giảm và cảm giác vào số chính xác, dứt khoát; thời gian sang số ngắn hơn, góp phần tăng tốc sắc bén. Gói hỗ trợ lái tiên tiến KTRC & KLCM cập nhật, kiểm soát trực quan hơn. Hiện thêm Bổ trợ cho hiệu năng động cơ và khung sườn, hệ điện tử tiên tiến hỗ trợ người lái phía sau hậu trường (nhiều hệ thống có thể tắt tùy sở thích). KTRC và KLCM cập nhật cho khả năng kiểm soát gia tốc siêu nạp trực quan hơn, giúp người lái tự tin khai thác tiềm năng của xe. Yên đơn, công thái học hỗ trợ tăng tốc Tam giác lái gần ZX-10R, đệm đỡ hông chỉnh được. Hiện thêm Để tối đa khả năng kiểm soát khi chạy tốc độ cao và trên đường đua, tam giác lái của H2 gần giống Ninja ZX-10R nhưng thư thái hơn một chút. Cấu hình yên đơn đi kèm đệm đỡ hông điều chỉnh được, hỗ trợ người lái khi tăng tốc mạnh — giúp cảm giác hòa làm một với xe khi khai thác trọn tiềm năng. Khung trellis: nhẹ & ổn định Cân bằng độ cứng – độ dẻo, chịu được công suất 300+ PS của H2R. Hiện thêm Khung trellis là giải pháp thanh thoát, nhẹ đáp ứng yêu cầu hiệu năng cho khung của H2R chạy đường đua kín. Đủ sức chịu công suất hơn 300 PS, khung cân bằng độ cứng và độ dẻo cho ổn định cao mà vẫn xử lý tốt nhiễu động ở tốc độ cao. Tấm bắt gắp bắt vào sau động cơ giúp giảm trọng lượng (bỏ thanh giằng ngang); thiết kế hở của trellis còn giúp tản nhiệt động cơ siêu nạp. Phanh Brembo Hypure cao cấp Kẹp Hypure mới, đĩa Ø330mm, nhẹ mà cứng, ít fade. Hiện thêm Đĩa trước Brembo bán nổi Ø330mm nay được kẹp bởi kẹp phanh Hypure mới nhất của Brembo. Với thiết kế bất đối xứng đặc trưng, kẹp Hypure đạt trọng lượng nhẹ hàng đầu phân khúc mà vẫn cứng vững, cho lực phanh xuất sắc. Khả năng dẫn nhiệt tốt giúp hạn chế fade khi tải nặng; heo dầu radial Brembo giảm hành trình chết để phanh phản ứng tức thì. Hệ giảm xóc đua cao cấp Phuộc trước KYB AOS-II, giảm chấn sau Öhlins TTX36. Hiện thêm Bộ giảm xóc cao cấp chỉnh được toàn phần cho khả năng bám đường và hấp thụ chấn động xuất sắc, tăng ổn định tốc độ cao và phản hồi rõ ràng. Phía trước, phuộc đua KYB AOS-II dùng công nghệ từ motocross cho hành trình đầu mượt rồi giảm chấn mạnh khi nén sâu. Phía sau, giảm chấn Öhlins TTX36 tăng ổn định đuôi xe, êm ái và hấp thụ gờ tốt. Sơn Silver-mirror gương bạc Ánh kim mạnh hơn; phủ tự lành vết xước (trừ phần carbon). Hiện thêm Sơn gương bạc tiến hóa từ đời trước, cho vẻ ánh kim mạnh và rực rỡ hơn. Ngoài các chi tiết carbon trên bản CARBON, toàn bộ thân vỏ dùng sơn Highly Durable Paint độc quyền của Kawasaki: cho phép một số vết xước bề mặt li ti tự phục hồi, giữ bề mặt luôn cao cấp xứng tầm flagship. Tạo hình cho hiệu năng Chin spoiler và ốp gương tạo lực ép (downforce). Hiện thêm Thân vỏ H2 là kết quả của việc theo đuổi hiệu năng khí động học không khoan nhượng: vừa giảm lực cản vừa tăng kiểm soát ở tốc độ cao, cùng nhiều chi tiết tạo lực ép giúp bánh trước bám đường. Chin spoiler ở ốp đầu và chân gương tiết diện cánh (airfoil) đều tạo downforce; chân gương do KHI Aerospace thiết kế còn có Gurney flap ở mép sau để tăng hiệu quả. Đồng hồ cảm hứng hàng không Kim tua máy analog + màn TFT màu, 2 kiểu hiển thị. Hiện thêm Cụm đồng hồ cao cấp kết hợp đồng hồ tua máy kiểu kim analog với màn TFT màu độ phân giải cao, trình bày nhiều thông tin qua bố cục đồ họa rõ ràng. Đời 2027 có 2 kiểu hiển thị: Type 1 bố cục dễ đọc lấy cảm hứng từ hình dáng hốc gió; Type 2 tăng cường hiển thị boost và góc nghiêng/tư thế kiểu HUD máy bay, giúp nắm nhanh trạng thái siêu nạp và tư thế xe. Biểu tượng River Mark Chỉ dành cho các mẫu xe mang ý nghĩa lịch sử. Hiện thêm River Mark chỉ được dùng riêng cho những mẫu xe mang ý nghĩa lịch sử và kỹ thuật đặc biệt. Cùng Ninja H2R, Ninja H2 là mẫu xe hiện đại đầu tiên được gắn biểu tượng này — biểu trưng cho năng lực công nghệ tổng hợp của Kawasaki, xứng tầm flagship với động cơ siêu nạp tự thiết kế và khả năng tăng tốc mãnh liệt. Động cơ siêu nạp (Supercharged) Thiết kế hoàn toàn nội bộ, công suất cao mà vẫn gọn. Hiện thêm Dựa trên bí quyết và công nghệ của tập đoàn KHI, động cơ siêu nạp của Kawasaki cho công suất cao mà vẫn giữ thiết kế gọn. Bộ siêu nạp thiết kế riêng cho mô tô, hoàn toàn nội bộ với công nghệ từ Gas Turbine & Machinery, Aerospace và Corporate Technology Division. Đạt hiệu suất cao trên dải rộng điều kiện, nhiệt sinh ra tối thiểu nên không cần intercooler, tiết kiệm trọng lượng và không gian. KCMF Quản lý vào cua, điều tiết phanh và công suất suốt khúc cua. Hiện thêm KCMF theo dõi các thông số động cơ và khung sườn xuyên suốt khúc cua, điều tiết lực phanh và công suất để chuyển đổi mượt mà giữa tăng tốc và phanh, hỗ trợ người lái bám đúng line. KCMF giám sát KTRC, KIBS và Kawasaki Engine Brake Control. IMU – Cảm biến quán tính Nhận biết chính xác trạng thái khung xe theo thời gian thực. Hiện thêm Kết hợp với phần mềm mô phỏng động học độc quyền của Kawasaki, tín hiệu từ IMU cho phép nhận biết định hướng khung xe chính xác hơn. IMU đo quán tính theo 6 bậc tự do (gia tốc dọc/ngang/đứng, tốc độ roll và pitch; yaw do ECU tính), giúp quản lý cực kỳ chính xác để kiểm soát ở giới hạn. KTRC Kiểm soát lực kéo tiên tiến, nhiều chế độ, có phản hồi IMU. Hiện thêm KTRC mang lại cả hiệu năng thể thao cao hơn lẫn sự an tâm khi vượt mặt đường trơn. Nhiều chế độ cho mức can thiệp tăng dần; chế độ ít can thiệp giữ độ bám tối ưu khi vào cua, chế độ nhiều can thiệp giảm công suất để lấy lại độ bám khi phát hiện trượt. Bản có IMU dùng phản hồi định hướng khung để quản lý chính xác hơn. KLCM – Kiểm soát xuất phát Tối ưu gia tốc từ điểm dừng, chống trượt bánh. Hiện thêm KLCM tối ưu gia tốc từ điểm dừng bằng cách quản lý công suất động cơ, chống trượt bánh khi xuất phát. Có 3 chế độ với mức can thiệp tăng dần; hệ thống tự ngắt ở 150 km/h hoặc khi vào số 3. KEBC – Kiểm soát phanh động cơ Chọn mức phanh động cơ theo sở thích. Hiện thêm KEBC cho phép người lái chọn mức phanh động cơ mong muốn. Khi kích hoạt, hiệu ứng phanh động cơ giảm bớt, ít gây can thiệp hơn khi chạy trên đường đua. KQS – Quick Shifter Sang số không cần bóp côn, lên và xuống số. Hiện thêm KQS cho phép lên số không cần côn với ga mở hết. Hệ thống nhận biết cần số được tác động và báo ECU ngắt đánh lửa để vào số kế tiếp. Khi giảm tốc, hệ thống tự điều tiết vòng tua để về số thấp mà không cần bóp côn. Electronic Throttle Valves Bướm ga điện tử, cấp nhiên liệu và khí tối ưu. Hiện thêm Hệ thống bướm ga điện tử hoàn toàn cho phép ECU kiểm soát cả lượng nhiên liệu (qua kim phun) và khí nạp (qua bướm ga), cho phản ứng động cơ mượt mà, tự nhiên và công suất lý tưởng, đồng thời giảm khí thải. Nó cũng hỗ trợ điều khiển chính xác KTRC, KLCM, KEBC và Cruise Control. Electronic Cruise Control Giữ tốc độ cố định, giảm mỏi tay khi đi đường dài. Hiện thêm Cruise Control điện tử cho phép duy trì tốc độ (vòng tua) mong muốn chỉ bằng một nút bấm. Khi kích hoạt, người lái không phải giữ ga liên tục, giảm áp lực lên tay phải khi đi đường dài, mang lại sự thoải mái khi hành trình. Power Modes Chọn đặc tính công suất phù hợp tình huống lái. Hiện thêm Cho phép người lái dễ dàng chọn đặc tính cấp công suất phù hợp điều kiện hoặc sở thích. Ngoài Full Power, còn có 1 (Low) hoặc 2 (Middle, Low) chế độ giới hạn công suất tối đa và làm mềm phản ứng ga. KIBS ABS thông minh cho dòng supersport, cảm giác phanh tự nhiên. Hiện thêm KIBS được phát triển riêng cho đặc tính vận hành của xe supersport, đảm bảo phanh hiệu quả với can thiệp tối thiểu khi chạy thể thao mạnh. Là hệ thống phanh sản xuất hàng loạt đầu tiên liên kết ECU của ABS và động cơ, giám sát nhiều thông số để tính áp suất phanh trước lý tưởng, hạn chế nhấc bánh sau khi phanh gấp. ABS Chống bó cứng phanh, đảm bảo phanh ổn định. Hiện thêm ABS được phát triển để ngăn bánh xe bị bó cứng và trượt khi phanh gấp hoặc phanh trên mặt đường trơn. Hệ thống ABS của Kawasaki điều khiển bởi phần mềm chính xác, tin cậy, mang lại sự an tâm và tăng trải nghiệm lái. Chỉ báo tiết kiệm nhiên liệu Hiển thị “ECO” khi xe đang vận hành tiết kiệm xăng. Hiện thêm Hệ thống liên tục theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu bất kể tốc độ, vòng tua hay vị trí ga. Khi mức tiêu hao thấp so với tốc độ hiện tại, biểu tượng “ECO” hiện trên màn hình, giúp người lái điều chỉnh để tăng quãng đường di chuyển. Smartphone Connectivity Kết nối không dây với xe qua RIDEOLOGY THE APP. Hiện thêm Qua ứng dụng RIDEOLOGY THE APP, người lái xem thông tin xe (ODO, mức xăng, lịch bảo dưỡng…), nhật ký vận hành (lộ trình GPS, vị trí số, vòng tua…), nhận thông báo cuộc gọi/tin nhắn trên đồng hồ và tùy chỉnh hiển thị ngay trên điện thoại. Thông số kỹ thuật Động cơ Loại động cơ Làm mát dung dịch, 4 thì, 4 xi-lanh thẳng hàng, có siêu nạp (Supercharger) Dung tích xi-lanh 998 cm³ Đường kính x hành trình piston 76.0 x 55.0 mm Tỷ số nén 11.2 : 1 Hệ thống van DOHC, 16 van Hệ thống nhiên liệu Phun xăng điện tử: 50mm x 4 (bướm ga điện tử) Bôi trơn Bôi trơn cưỡng bức, các-te ướt Hệ thống khởi động Điện Hiệu suất & Hộp số Công suất tối đa 147.1 kW (200 PS) / 11.000 v/p Công suất tối đa (Ram Air) + thêm nhờ Ram Air (đối chiếu bản chính hãng) Mô-men xoắn tối đa 137.0 N·m / 8.500 v/p Hộp số 6 cấp, trả số (dog-ring) Ly hợp Ướt, nhiều đĩa Truyền động cuối Xích có phớt kín Khung & Kích thước Loại khung Trellis, thép cường độ cao Góc caster (Rake) 24.7° Trail 103 mm Lốp trước 120/70 ZR17 M/C (58W) Lốp sau 200/55 ZR17 M/C (78W) Kích thước D x R x C 2.085 x 770 x 1.130 mm Chiều dài cơ sở 1.455 mm Khoảng sáng gầm 130 mm Chiều cao yên 825 mm Dung tích bình xăng 17.0 lít Trọng lượng có dầu/xăng 239 kg Phanh & Giảm xóc Phanh trước Đĩa đôi Brembo bán nổi Đường kính đĩa phanh trước Ø 330 mm Kẹp phanh trước Brembo Hypure, gắn radial, 4 piston đối xứng Phanh sau Đĩa đơn Đường kính đĩa phanh sau Ø 250 mm Kẹp phanh sau Brembo, 2 piston đối xứng Giảm xóc trước Phuộc ngược KYB AOS-II Ø43mm, chỉnh nén/hồi và tải trước lò xo Giảm xóc sau Uni-Trak, giảm chấn Öhlins TTX36 nạp gas, chỉnh nén/hồi và tải trước lò xo