9657144680 Injecteur Siemens 3M5Q9F593DB 5WS40156 2.0 HDi

Injecteur Siemens Continental VDO 9657144680 · 3M5Q9F593DB · 5WS40156 · 2.0 HDi Pour le 2.0 HDi des Citroën C4 et C5 II, Ford Focus II, Mondeo IV, Kuga, S-Max et Galaxy, Peugeot 307, 407, 607, 807 et Expert, Fiat Scudo et Ulysse, Volvo S40, V50, C30 et V70 produites entre 2003 et 2016, la référence d'injecteur est 9657144680. Pièce Siemens VDO reconditionnée et mesurée au banc. Injecteur piézoélectrique du moteur 2.0 HDi 136 et 140 ch Débit, jet et étanchéité relevés au banc, rapport de contrôle fourni Code IMA de programmation livré avec la pièce 12 mois de garantie 24 à 48 h de livraison en France, port offert EN BREF Injecteur 9657144680 (équivalents 3M5Q9F593DB, 5WS40156, 9657144580) Siemens Continental VDO reconditionné pour moteur 2.0 HDi 1 997 cm³ de 136 et 140 ch. Compatible Citroën, Ford, Peugeot, Fiat et Volvo de 2003 à 2016. Contrôlé au banc, code IMA fourni. Garanti 12 mois, livraison offerte en France. Sur quels modèles se monte l'injecteur 9657144680 ? Citroën C4 et C5, Ford Focus II et Mondeo IV, Peugeot 307 et 407, Fiat Scudo, Volvo S40 Cet injecteur équipe le moteur 2.0 quatre cylindres de 1 997 cm³ développé par PSA, vendu sous les appellations 2.0 HDi chez Peugeot et Citroën, 2.0 TDCi chez Ford, 2.0 MultiJet chez Fiat et 2.0 D chez Volvo. Vérifiez la référence gravée sur le corps de votre injecteur déposé avant de commander. Marque Modèle Années Motorisation Citroën C4 Coupé (LA) 2008-2011 2.0 HDi 140 ch Citroën C4 I (LC) 2008-2011 2.0 HDi 140 ch Citroën C5 II (RC) 2004-2010 2.0 HDi 136 ch Citroën C5 II Break (RE) 2004-2010 2.0 HDi 136 ch Fiat Scudo (270, 272) 2007-2016 2.0 MultiJet 136 ch Fiat Ulysse (179) 2006-2011 2.0 MultiJet 136 ch Ford C-Max (DM2) 2007-2010 2.0 TDCi 136 ch Ford Focus C-Max (DM2) 2003-2007 2.0 TDCi 136 ch Ford Focus II (DA, DP, HCP) 2004-2012 2.0 TDCi 136 ch Ford Focus II Cabriolet 2006-2010 2.0 TDCi 136 ch Ford Focus II berline / SW 2004-2012 2.0 TDCi 136 ch Ford Galaxy (WA6) 2006-2015 2.0 TDCi 136 et 140 ch Ford Kuga I (dont 4×4) 2008-2012 2.0 TDCi 136 et 140 ch Ford Mondeo IV (BA7) berline / SW 2007-2015 2.0 TDCi 136 et 140 ch Ford S-Max (WA6) 2006-2014 2.0 TDCi 136 et 140 ch Peugeot 307, 307 Break, 307 CC, 307 SW 2003-2014 2.0 HDi 135 (136 ch) Peugeot 407 et 407 Coupé 2004-2010 2.0 HDi 136 et 140 ch Peugeot 407 SW (6D, 6E) 2004-2010 2.0 HDi 136 et 140 ch Peugeot 607 (9D, 9U) 2005-2011 2.0 HDi 136 ch Peugeot 807 (EB) 2006-2014 2.0 HDi 136 ch Peugeot Expert et Expert Tepee 2007-2016 2.0 HDi 140 (136 ch) Volvo C30 (533) 2006-2012 2.0 D 136 ch Volvo C70 II Cabriolet 2008-2009 2.0 D 136 ch Volvo S40 II (544) 2004-2010 2.0 D 136 ch Volvo S80 II (124) 2008-2011 2.0 D 136 ch Volvo V50 (545) 2004-2010 2.0 D 136 ch Volvo V70 III (135) 2007-2015 2.0 D 136 ch Un doute avant de commander ? Envoyez la carte grise, Franck valide la référence pour votre véhicule. Faire vérifier ma référence sur WhatsApp Les manifestations d'un injecteur 2.0 HDi défaillant Sur ce 2.0 HDi, la liste des symptômes est assez stable d'un cas à l'autre : Vibrations au ralenti plus fortes qu'à l'habitude, moteur tremblant sur ses supports Ralenti instable et à-coups en reprise, le calculateur ne parvient plus à équilibrer les cylindres Perte de puissance en côte ou à charge, avec parfois passage en mode dégradé Démarrage difficile, surtout moteur chaud, signe d'une fuite interne au retour Fumée noire ou blanche à l'échappement selon que l'injecteur donne trop ou mal pulvérisé Odeur de gazole persistante après un trajet, signe d'un suintement au puits d'injecteur Surconsommation inexpliquée de plusieurs litres aux cent Ces symptômes se retrouvent sur d'autres pannes d'injection, notamment sur la pompe haute pression. Mesurez avant de conclure. Le guide des méthodes de test d'un injecteur donne la marche à suivre. Les six références de cette famille Même injecteur Siemens VDO pour 2.0 HDi et 2.0 TDCi, sous six numéros. Vous cherchez peut-être : Injecteur 5WS40156 — numéro Siemens VDO d'origine Injecteur 5WS40156Z — version révisée Siemens Injecteur 965714458004 — indice PSA 04 Injecteur 965714458005 — indice PSA 05 Injecteur 965714458006 — indice PSA 06 Vérifier que 9657144680 est bien votre référence Repérez la référence gravée sur le corps métallique de votre injecteur. Cette référence appartient au catalogue Siemens Continental VDO. Sur ce moteur, les numéros 9657144580, 5WS40156, 9657144780 et 3M5Q9F593DB désignent le même injecteur selon le constructeur qui l'a commandé : ils sont interchangeables. Un injecteur Bosch ou Delphi affiche un numéro d'une autre famille et reste incompatible. Ce numéro prime sur toute autre indication. Ce qui vous est expédié L'injecteur 9657144680 reconditionné et vérifié au banc d'essai Sa vis de bride et sa rondelle, monté prêt à poser Le code IMA à saisir dans le calculateur après la pose Le rapport de contrôle au banc de la pièce La facture détaillée avec TVA récupérable Le bon de retour à joindre à votre ancienne pièce Les joints de puits et rondelles cuivre ne sont pas fournis. Ces éléments se remplacent systématiquement lors du montage. Caractéristiques de l'injecteur 9657144680 Caractéristique Valeur Fabricant Siemens Continental VDO Référence 9657144680 Références équivalentes 5WS40156 · 5WS40156-Z · 5WS40044 · 9657144580 · 9657144780 · 9657144880 · 9659244280 · 9661683980 · 9647247280 Autres références connues 1980J5 · 3M5Q9F593DB · 3M5Q9F593EA · 3M5Q9F593EB · 1373550 · 8603564 Motorisation 2.0 HDi / 2.0 TDCi / 2.0 MultiJet / 2.0 D — 1 997 cm³, 100 kW (136 ch) et 103 kW (140 ch) Marques couvertes Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Volvo Technologie Common Rail, injecteur piézoélectrique Siemens VDO Nombre de cylindres 4 État Reconditionné, testé au banc avec rapport de contrôle Carburant Diesel Période de montage 2003 à 2016 Poids 0,750 kg Garantie 12 mois Codage après pose Nécessaire, code IMA fourni avec la pièce Livraison 24 à 48 h en France métropolitaine, port offert Questions fréquentes sur l'injecteur 9657144680 Quelles références sont équivalentes à la 9657144680 ? La 9657144680 est vendue sous plusieurs numéros selon le constructeur et l'année de production : 5WS40156 et 5WS40156-Z côté Siemens, 3M5Q9F593DB, 3M5Q9F593EA, 3M5Q9F593EB et 1373550 côté Ford, 9657144580, 9657144780, 9657144880, 9659244280, 9661683980, 9647247280 et 1980J5 côté PSA et Fiat, 8603564 côté Volvo. Ces références sont interchangeables sur les véhicules du tableau de compatibilité. Cet injecteur convient-il à un 2.0 TDCi Ford autant qu'à un 2.0 HDi Peugeot ? Oui. Le 2.0 TDCi de Ford, le 2.0 MultiJet de Fiat et le 2.0 D de Volvo sont le même moteur PSA que le 2.0 HDi, monté sous des appellations commerciales différentes. C'est la référence gravée sur le corps de l'injecteur qui fait foi, pas le logo sur le capot. Faut-il coder l'injecteur après la pose ? Oui. Chaque injecteur porte un code de classification que le calculateur doit connaître pour doser correctement le carburant. Le code est fourni avec la pièce, votre garage le saisit à la valise en quelques minutes. Sans cette étape, le ralenti restera irrégulier et le voyant moteur peut revenir. Comment vérifier que 9657144680 est la bonne référence ? Déposez le cache moteur et lisez le numéro gravé sur le corps métallique de l'injecteur. Si vous lisez 9657144680, 9657144580, 5WS40156 ou 3M5Q9F593DB, c'est cette pièce. Un injecteur Bosch ou Delphi porte un numéro d'une autre famille et reste incompatible. Puis-je être livré cette semaine ? Expédition sous 24 h. Toute commande passée avant 14 h part le jour même. Comptez ensuite 24 à 48 h de livraison Colissimo en France métropolitaine, port offert sans minimum d'achat. Les joints sont-ils fournis ? L'injecteur est livré avec sa vis et sa rondelle, prêt au montage. Les joints de puits et les rondelles cuivre se changent à chaque dépose et ne sont pas fournis ici : prévoyez-les avec votre garage. Faut-il remplacer les quatre injecteurs en même temps ? Cela dépend de l'état général. Un seul cylindre fautif sur un 2.0 HDi encore sain se traite à l'unité. Quand les corrections de débit dérivent sur plusieurs cylindres à la valise, mieux vaut tout reprendre en une seule intervention. Qu'est-ce qu'un injecteur reconditionné exactement ? Trois niveaux existent. L'occasion, sans contrôle ni garantie. Le reconditionné, démonté, remis en état avec des pièces neuves d'usure puis validé au banc, garanti 12 mois. Le neuf d'origine, scellé en usine, au prix fort. Le reconditionné est le meilleur compromis quand le budget compte. La consigne est-elle remboursée ? La consigne se récupère en renvoyant l'ancienne pièce. Le bon de retour est dans le carton, le port est prévu. Le remboursement intervient une fois la pièce reçue et vérifiée au banc. À lire également : tous nos injecteurs 2.0 HDi · le catalogue Siemens · guide de diagnostic d'un injecteur diesel · les symptômes d'un injecteur hors service · le codage IMA et C2i · combien coûte un injecteur. 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